廣西很多貧困地區山高路陡，村屯道路崎嶇難行，不少群眾一輩子都沒見過山外的世界，平坦的水泥路、直通城里的客車，成為了他們心尖上的夢想。

要致富，先修路。黨的十八大以來，我區各級交通運輸主管部門在自治區黨委、政府的部署指導下，加快補齊貧困地區交通基礎設施建設短板，不斷提高貧困地區運輸服務水平。到去年底，全區公路總里程達12.78萬公里，其中高速公路6026公里、普通國省道1.97萬公里、農村公路10.21萬公里。今年5月，我區提前完成交通運輸脫貧攻堅兜底性目標任務。

如今，廣西貧困地區基本建成“外通內聯、通村暢鄉、客車到村、安全便捷”的交通網絡，群眾實現了“出門水泥路 抬腳上客車”的夢想。四通八達的公路，讓鄉村產業借勢高飛，農村經濟社會發展日益蓬勃，群眾的獲得感、幸福感不斷提升。

補短板 強基礎

12月3日，樂業至望謨（樂業段）高速公路開工建設，該項目起點位于百色市樂業縣，終點位于樂業縣雅長鄉三寨村（黔桂交界處），惠及沿線15萬人口。項目建成后，將成為黔桂兩省（區）便捷連通的重要省級通道，樂業縣到省界的時間將由原來的2小時縮短到0.5小時。

一直以來，我區高度重視貧困地區交通基礎設施建設，印發了《支持深度貧困地區交通扶貧脫貧攻堅實施方案》等政策，明確推進深度貧困地區高速公路延伸覆蓋、完善深度貧困地區普通國、省道公路網絡等4項重點任務，補齊全區20個深度貧困縣、30個深度貧困鄉鎮和1490個深度貧困村交通基礎設施短板目標。

為完善貧困地區交通運輸網絡，我區還積極貫徹落實“部區共建協議”，全區納入“部區共建協議”交通扶貧地區的8條高速公路中，目前已建成桂林至三江、資源至興安、河池至百色等7條途經貧困地區的高速公路，新增龍勝、資源、東蘭、巴馬、鳳山、樂業、凌云等7個貧困縣通高速公路。

2016年至2019年，全區交通扶貧地區普通國省道項目34個，建設里程1768公里，其中涉及貧困地區1518公里。目前，已累計開工項目30個，涉及貧困地區里程1353公里；已完工項目12個，涉及貧困地區完工里程592公里。

據了解，2016年以來，環江毛南族自治縣累計投入12億元，新建改建屯級道路620條1160公里、橋梁68座650延米，毛南族發源地下南鄉和全縣72個村都通了水泥路，“一里掛九梯”的狀況一去不復返。今年5月，環江毛南族自治縣退出貧困縣序列。

產業“活” 靠公路

古念村曾是百色市平果市馬頭鎮的一個貧困村。去年，該村貧困戶全部脫貧。

古念村的變化要從一條扶貧公路說起。“以前交通不便，農產品銷路難以打開，村里只能小規模養蠶，產量低、收入少。”該村第一書記聶軍說。

2017年，當地交通運輸部門牽頭，開通馬頭鎮同仁至古念公路，全長6.55公里，并全線重新鋪筑水泥混凝土路面，把古念村與全國大市場連在一起，有效盤活了當地資源，古念村村集體經濟不斷壯大，形成了以“桑蠶產業為主，以養豬、養牛、林下養雞為輔”的多元化產業發展態勢。

“預計今年底，自主經營村集體經濟收入達30萬以上，全村戶均增收1.33萬元，輻射帶動187戶發展特色產業，貧困戶產業覆蓋率達到98.56%。現在，農產品銷路打開了，村里人的日子也越過越紅火了！”聶軍說。

古念村是我區推動交通建設助力貧困地區經濟發展的生動實踐。去年5月，我區印發《廣西加快實施“四建一通”工程推進“四好農村路”高質量發展工作方案（2019—2021年）》，把“四建一通”工程作為我區脫貧攻堅關鍵時期的重大交通民生工程推進實施，計劃總投資742.61億元，其中貧困縣546億元、實施項目約9700個，全面改善貧困地區交通基礎設施條件。

去年底，我區實現所有建制村通硬化路，改變了農村貧困地區過去“山里山外兩重天”的局面，有效帶動特色農業、鄉鎮企業的發展壯大。

土瑤是我國瑤族中的一個支系，分布在平桂區鵝塘鎮明梅、槽碓、大明和沙田鎮獅東、新民、金竹等6個行政村的24條山沖之中，是賀州市貧困程度最深的貧困區域，也是廣西脫貧攻堅最難啃的“硬骨頭”之一。

在各級黨委政府和交通部門及扶貧部門的關心支持與幫助下，至去年9月累計投資5560萬元建成土瑤村與外界通聯的3條“經濟通道”。如今路通了，農用車開進山，當地經濟產業“活”了。2018年至今，6個土瑤村有800多戶貧困群眾累計發展大肉姜種植6596畝；去年，槽碓、明梅、金竹3個土瑤村的705戶4132人提前1年成功脫貧，貧困發生率降至4.5%。

客運通 惠百姓

“電話預約用車幫了大忙，真是‘救命’客車。”河池市大化瑤族自治縣共和鄉弄亮村弄宏屯村民陸美玉至今心懷感激。今年5月，陸美玉突發疾病，弄亮村通村客車司機蘭文建驅車兩個多小時將陸美玉及時送到50公里外的縣人民醫院就診，老人因及時送醫脫離生命危險。

近年來，我區以多樣化、差異化的客運經營方式實現建制村通客車，采取定班定線、電話預約及趕集班線、學生班線等經營模式，提高客車的運行效率和經營效益，并通過預約響應的方式靈活解決邊遠地區客源稀少以及可持續經營條件不足地區的出行需求問題，保障農村客運可持續發展。同時，對道路通行條件符合要求的建制村，通過延伸公交線路、增加停靠站點等措施，促進農村客運網絡和公交網絡的合理銜接和有效融合。今年5月底，全區提前4個月實現建制村100%通客車，農村“出行難、運輸難”問題得到有效緩解。

據統計，截至去年底，全區共建成685個鄉鎮客運站，鄉鎮覆蓋率達61.27%；建成8238個便民候車亭，建制村覆蓋率達57.9%；開通農村客運班線3156條，日均發送3.6萬個班次。

百色市凌云縣平懷村地處大山深處，在過去，祖祖輩輩走出來的山林小徑是該村村民出行的“交通要道”，受交通限制，當地村民至少要花上大半天才能翻越大山。為解決群眾出行難題，平懷村先后修建了縣道844線彩架至弄孟、鄉道821線加西至平南等公路。

“今年8月，我們按照三級公路標準對彩架村至平懷村路段進行提級改造，完工后路面將拓寬至6.5米。道路寬了，客車通行更順暢了。”平懷村黨支部書記郁再檢說。

武鳴區羅波鎮四陳村是南寧市貧困發生率最高的貧困村，以前，該村村民出行、農產品運輸都是靠人挑馬馱，要繞過很多的盤山路才能走到外面。如今，因為道路的開通，村民出行發生了翻天覆地的改變。

2018年，G358線賓陽（思隴）經武鳴至隆安（那桐）公路建成投入使用，二級公路直接將賓陽縣、隆安縣和武鳴區三地連接起來，極大優化了公路網結構，客車服務水平進一步提升。

“下一步，我區將把‘四好農村路’作為交通強國建設和中長期發展規劃的重要內容，持續推進農村公路與城鄉、產業發展的有機銜接，進一步提高農村客運服務水平，滿足群眾更高的通行需求。”自治區交通運輸廳相關負責人說。

四建一通

全區“四建一通”工程今年1-11月完成投資190.8億元，完成年度投資任務的85%，同比增加9個百分點；已開工項目10254個，開工率99.6%，其中完工項目9885個，完工率96%。

高速公路

今年全區高速公路計劃開工項目23個，里程1718公里；上半年開工項目14個，里程1118公里；下半年計劃開工項目9個，里程600公里。2020年續建高速公路項目32個，里程3033公里。2020年底我區縣縣通高速率預計達到96%。

農村公路

“十三五”以來，我區農村公路建設累計投入492億元，較“十二五”期的315億元增長了56%，新改建農村公路3.25萬公里，占農村公路總里程32%。

農村交通基礎設施建設

截至今年11月底，我區已完成交通扶貧地區建制村通硬化路項目4519公里，完成目標任務4330公里的104%。