11月27日，由上海自行車協會主辦，哈啰出行承辦，中國自行車協會和中國互聯網協會共同指導的“智出行、共生態”中國兩輪出行產業高峰論壇在上海舉行，包括雅迪、愛瑪、鳳凰、綠源等整車廠商以及電池、電機、智能鎖等配套零部件廠商近400家企業參會。

據統計，中國每天的出行需求超過10億次；2019年，中國電動自行車+摩托車新增銷量超過4600萬輛，目前保有量達到近4億輛。

會上哈啰出行執行總裁李開逐表示，基于兩輪出行這一國內最高頻且用戶基礎最大的市場，哈啰出行將繼續深耕兩輪業務，在共享兩輪服務、換電、電動車三條業務線上持續加注，同時將繼續堅持生態供應鏈戰略，以更開放的姿態攜手產業伙伴共同撬動巨量兩輪市場。

“哈啰出行將切入兩輪電動車業務，預計哈啰電動車第一代智能化產品將于明年初與大家見面。”李開逐這樣說。資料顯示，成立4年多，哈啰出行基于共享單車和共享助力車業務，在技術、產品、用戶基礎等方面都積累了一定實力，從共享服務切入智能兩輪電動車、兩輪換電，具有顯著優勢。李開逐表示，哈啰將攜手產業伙伴，加快推動電動車產品智能化、換電標準化。它不僅是一個簡單的交通工具，而是一個智能物聯網的設備。

另據李開逐介紹，哈啰旗下換電業務啟用全新品牌“小哈換電”?！澳壳靶」Q電已在全國數十個城市面向社會大眾開放網絡能力，提供安全、智能、便捷、高效的兩輪出行用電服務。而小哈換電也將本著‘科技新能源，不用充電更安全’的全新品牌主張，向大眾積極普及換電模式認知，加快推廣‘車電分離、以換代充’能源消費模式，讓全國超4億兩輪電動車用戶廣泛享受城市清潔新能源帶來的科技福利?！崩铋_逐這樣說。

在上海自行車協會理事長顏奕鳴看來，兩輪出行產業近年來結合新技術、新管理和互聯網新業態，在工業自動化、標準化、智能化等方面有了長足進步。黨的十九屆五中全會提出，“十四五”期間要推進產業基礎高級化、產業鏈現代化，以及提高經濟質量效益和核心競爭力，這對于兩輪出行產業既是機遇更是挑戰。接下來這個行業唯有堅持創新驅動，用新發展理念全面要求自己，才能實現高質量發展、構建新發展格局。

中國自行車協會副理事長霍曉云則提出，共享單車和共享電單車在助力各行各業復工復產中發揮了獨特的作用，包括哈啰出行在內的互聯網共享平臺企業在有效推動行業供給側結構性改革方面做了大量卓有成效的工作，給傳統制造業注入了新的活力。

“由于技術的助力，消費行為已經由傳統的‘擁有+消耗’轉變為‘使用+體驗’，綠色、共享、智能化正成為新理念。兩輪出行早已是一個融合了各種信息技術的新產品，甚至成了一個移動的智能終端；同時也是一種面向用戶的新服務，讓運營者運用大數據、互聯網、人工智能等新一代信息技術融入到現代城市治理體系中?！闭劶按耍袊ヂ摼W協會副秘書長宋茂恩這樣表示。