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智能網(wǎng)聯(lián)車:C-V2X讓出行更高效
當(dāng)智慧的車遇上聰明的路,兩者如何協(xié)同?
智能網(wǎng)聯(lián)汽車,作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,近年來得到國家高度重視。在中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路線中,明確提出車和基礎(chǔ)設(shè)施是支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“兩縱”。
在業(yè)內(nèi)人士看來,智能網(wǎng)聯(lián)汽車有三個基礎(chǔ)技術(shù)支撐:基于5G的連接技術(shù),基于AI的自動化技術(shù),還有C-V2X技術(shù)。其中,C-V2X常被比喻為車的“朋友圈”,它讓車與車、車與路等實現(xiàn)對話,提升交通效率的同時盡量避免事故發(fā)生。
C-V2X到底如何?讓我們聽聽來自業(yè)界的聲音。
核心:
C-V2X能實現(xiàn)什么?
C-V2X是什么?能實現(xiàn)什么?
C指的是Cellular(蜂窩),V2X指的是VehicletoEverything(車與萬物的連接),主要包括車對車(V2X)、車對基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)、車對行人(V2P)以及車對網(wǎng)絡(luò)(V2N)的連接。
作為智能汽車領(lǐng)域的重要玩家,高通無線通信技術(shù)(中國)有限公司高級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)總監(jiān)李儼博士解釋說,C-V2X通過端到端的直接連接方式,把車和周邊的道路參與者相互連通,使車能夠?qū)Φ缆穮⑴c者進(jìn)行及時的感知,對整個道路中其他參與者的意圖進(jìn)行了解,合理地進(jìn)行路徑規(guī)劃,從而避免事故的發(fā)生。
“5G技術(shù)以前所未有的可靠性、極低時延和高速率,可以有力支持C-V2X的持續(xù)演進(jìn)和廣泛應(yīng)用的落地。”李儼舉例道:以一個數(shù)字路口為例,來往的車輛可以利用車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)感知道路的通行情況。車輛可以在一個路口相互表明自己的駕駛意圖,利用C-V2X的高可靠性鏈路來協(xié)商路權(quán),從而有序地通過該路口。這種場景要求非??煽康耐ㄐ?,確保來往經(jīng)過路口的每一輛車都可以參與到臨時組建的群組里面進(jìn)行路權(quán)協(xié)商,任何一個節(jié)點的失效都可能引發(fā)事故。同時,這個連接的協(xié)商速度必須很快,保證來往車輛能夠在快速通過路口時進(jìn)行有效協(xié)商,因此需要非??焖俚逆溌吠ㄐ袡C(jī)制,這就是C-V2X帶來的支持自動駕駛的應(yīng)用場景。
實踐:
推進(jìn)C-V2X產(chǎn)業(yè)化
9月16日至9月18日召開的2020全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上,大唐高鴻智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理任世巖榮獲2019年度“汽車電子科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新人物獎”。其獲獎理由是,作為大唐高鴻車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶頭人,帶領(lǐng)團(tuán)隊專注于C-V2X標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化方向的工作。目前,大唐高鴻在3GPPC-V2X的標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)和產(chǎn)品方面處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。
目前,C-V2X產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程怎樣?任世巖表示,大唐高鴻早在2012年就啟動了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的相關(guān)研究,2013年原大唐電信集團(tuán)首次提出C-V2X概念并推動其成為國際標(biāo)準(zhǔn)。2016年,大唐高鴻團(tuán)隊研發(fā)出全球第一款基于C-V2X標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)商用OBU(車載單元)和RSU(路側(cè)單元)并正式向業(yè)界發(fā)布;基于中國信科自研C-V2X芯片,大唐高鴻在2017年發(fā)布了業(yè)界首款商用C-V2X模組DMD31,在全國各個地區(qū)前期的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用探索中發(fā)揮了重要作用;2020年6月,大唐高鴻正式宣布攜手阿爾卑斯阿爾派,實現(xiàn)車規(guī)級模組DMD3A量產(chǎn),月產(chǎn)能達(dá)到萬片,實現(xiàn)了國內(nèi)車規(guī)級模組供應(yīng)的重大飛躍。
“我們推動實現(xiàn)了從C-V2X標(biāo)準(zhǔn)到模組、終端產(chǎn)品發(fā)布,到各類C-V2X應(yīng)用軟件,再到高速公路、智慧園區(qū)、智聯(lián)公交等解決方案,最后是CA安全認(rèn)證、V2X網(wǎng)聯(lián)規(guī)劃與優(yōu)化、測試床搭建等服務(wù),形成了C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈的端到端產(chǎn)品、解決方案和服務(wù),是我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車從‘三跨’‘四跨’到示范區(qū)建設(shè)的親歷者、見證者。”任世巖如是說。
據(jù)悉,大唐高鴻全面參與了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)。在重慶,大唐高鴻C(jī)-V2X設(shè)備在高溫高濕環(huán)境下穩(wěn)定運行3年半;在長春,在極寒環(huán)境下穩(wěn)定運行兩年半,全球唯一;在福州,參與打造首個發(fā)改委新基建項目“5G+C-V2X規(guī)模示范項目”;在天津的第二個國家車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū),大唐高鴻是C-V2X設(shè)備主要供應(yīng)商;科技部首批車聯(lián)網(wǎng)科技冬奧項目中,大唐高鴻是C-V2X設(shè)備獨家供貨企業(yè)。
此外,大唐高鴻還是百度Apollo自動駕駛C-V2X最重要的合作伙伴,協(xié)助百度參與了多個智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)。
同樣,高通無線通信技術(shù)(中國)有限公司在過去3年多時間里,在5GAA(5G汽車聯(lián)盟)的帶領(lǐng)下,在全球范圍內(nèi)組織了大量的C-V2X測試,并參與了全球范圍內(nèi)幾乎所有的重要測試驗證工作,充分驗證了C-V2X技術(shù)的成熟性,以及利用V2X技術(shù)來實現(xiàn)的安全應(yīng)用。
未來:
中國會成為C-V2X技術(shù)領(lǐng)跑者
在國際范圍內(nèi),C-V2X已經(jīng)陸續(xù)開展部署。2019年,美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)建議分配20MHz用于5.9GHz頻段C-V2X,若發(fā)展順利,將繼續(xù)向下擴(kuò)展10MHz,用于車聯(lián)網(wǎng)的智聯(lián)通信技術(shù)。
在國內(nèi),2018年11月,中國工業(yè)和信息化部印發(fā)了《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規(guī)定(暫行)》,規(guī)劃了5905-5925MHz頻段共20MHz帶寬的專用頻率資源,用于基于LTE演進(jìn)形成的V2X智能網(wǎng)聯(lián)汽車的直連通信技術(shù)。
隨著相關(guān)政策的出臺以及C-V2X技術(shù)驗證的推進(jìn),社會可以充分了解C-V2X技術(shù)的概念,同時證明C-V2X技術(shù)可以幫助改善交通安全、提高交通效率。
“C-V2X讓車輛具備相互協(xié)作式感知的重要能力,讓每一輛車精確地知道自己的位置,并把自己的位置通過C-V2X技術(shù)廣播出去,使別的車輛獲取自己當(dāng)前的位置、行駛的指向和速度、加速度等信息,車輛之間也可以相互感知并參與相互協(xié)同。目前,業(yè)界普遍認(rèn)為中國會成為C-V2X技術(shù)的領(lǐng)跑者”。李儼表示,在過去一段時間,國內(nèi)的很多地區(qū),例如天津、無錫、重慶、武漢都有大量車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)項目。通過路邊基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改造,很多地區(qū)已經(jīng)開始提供LTEV2X的覆蓋,同時也有許多汽車廠商宣布在今年年底或明年年初陸續(xù)量產(chǎn)支持C-V2X的汽車。
在任世巖看來,智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展中,車規(guī)級模組是最核心的產(chǎn)品之一,不僅用于車輛前裝支持C-V2X功能,也可以用于后裝車載設(shè)備和路側(cè)設(shè)備,更好地支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模上路和車路協(xié)同規(guī)模部署。“車規(guī)級模組是V2X通信的‘千里眼’和‘順風(fēng)耳’,是V2X終端包括OBU和RSU的核心器件。”任世巖表示。
工信部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰表示,當(dāng)前,帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為新時代汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口,被世界主要汽車國家視為搶占未來發(fā)展機(jī)遇的重要戰(zhàn)略領(lǐng)域,而各大車企和科技巨頭也在加大投入。
他透露,今后將重點做好以下5個方面的工作:一是要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā),支持關(guān)鍵核心共性技術(shù)的研發(fā);二是完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī),著力建立健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系,特別是關(guān)鍵急需的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂;三是加快測試示范,支持開展載人載物的測試;四是加快網(wǎng)聯(lián)發(fā)展,積極拓展道路改造,以及C-V2X車載通信技術(shù)的研制;五是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等領(lǐng)域,深化國際合作。
“需要注意的是,隨著5G的發(fā)展,未來C-V2X的技術(shù)不斷向5GV2X演進(jìn)。也就是說,在5G助力下,未來車與車之間可以有更多的共享感知和共享路徑規(guī)劃,從而實現(xiàn)更好的自動駕駛?!崩顑白詈笳f。
編輯:秦云
關(guān)鍵詞:智能網(wǎng)聯(lián)車 C-V2X