近年來(lái)，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)交通建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化，真正把老百姓“出門水泥路，抬腳上客車”的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)，也使鄉(xiāng)村因路而興、因路更美，這些改變都離不開(kāi)交通人的奮斗和付出。8月12日，國(guó)務(wù)院新聞辦召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，五位交通運(yùn)輸行業(yè)扶貧干部和典型代表講述了他們的交通扶貧故事。

脫貧攻堅(jiān)，交通先行

“要想富，先修路”“道路通，百業(yè)興”“脫貧攻堅(jiān)，交通先行”……交通，在脫貧攻堅(jiān)中發(fā)揮了重要作用。

交通運(yùn)輸部法制司執(zhí)法監(jiān)督處處長(zhǎng)羅洪波于2016年3月到2018年3月在江西省贛州市安遠(yuǎn)縣掛職，回憶起自己的掛職經(jīng)歷，他感受頗多：“安遠(yuǎn)到底遠(yuǎn)不遠(yuǎn)？可能很多朋友都不知道。在2013年之前，安遠(yuǎn)非常遠(yuǎn)，從縣城到贛州市不到200公里的距離，需要大概一天的時(shí)間。”

交通運(yùn)輸部對(duì)口支援安遠(yuǎn)縣以來(lái)，安遠(yuǎn)縣的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件發(fā)生了翻天覆地的變化，高速公路實(shí)現(xiàn)了零的突破，形成了北上南昌、南下廣東、東出福建、西進(jìn)湖南的高速公路大通道，從此告別了大山的阻隔。“如果現(xiàn)在重新介紹安遠(yuǎn)的話，我想安遠(yuǎn)在推介旅游時(shí)的一句廣告詞最合適不過(guò)了，就是‘安遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，景在眼前’。”羅洪波說(shuō)。

除了高速公路這樣的“大動(dòng)脈”外，扮演交通運(yùn)輸“毛細(xì)血管”角色的農(nóng)村公路也成為鄉(xiāng)村人民的致富通道。湖北省恩施州建始縣龍坪鄉(xiāng)店子坪村支部書記王光國(guó)介紹，店子坪村有一句古話，“左邊石柱河，前面梯子河，右邊洋芋河，后面大山坡，我們祖祖輩輩，背磨得像駱駝”。村民要到鄰近的高坪鎮(zhèn)去趕集，要沿著沿河兩岸的絕壁小道翻山越嶺，來(lái)回要兩三個(gè)小時(shí)。

據(jù)了解，王光國(guó)2002年當(dāng)選村支部書記以后，就動(dòng)員大家修路。從鑿毛路、修砂石路，到水泥路、瀝青路不斷完善，店子坪村現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了戶戶通、村村通。如今，店子坪的老百姓已經(jīng)走上了致富快車道，“因路而美、因路而富、因路而活”成為這里最真實(shí)的寫照。

架起民族團(tuán)結(jié)溝通橋

在幫助百姓致富的同時(shí)，交通扶貧也為民族團(tuán)結(jié)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

曾在四川省阿壩州黑水縣蘆花鎮(zhèn)熱拉村擔(dān)任駐村第一書記的交通運(yùn)輸部中國(guó)海上搜救中心綜合處主任科員呂怡達(dá)認(rèn)為，漢族和藏族在生活習(xí)慣和風(fēng)俗方面有些許的差異，但是兩族人民對(duì)美好生活的向往是一致的，大家共同過(guò)上好日子的奮斗目標(biāo)是一致的。

“2017年我們開(kāi)展村容村貌整治，其中涉及一個(gè)貧困戶的生產(chǎn)生活用柴，他堆放在房前，我們希望把它挪到屋后去。然而由于語(yǔ)言不通，這戶人家無(wú)法理解我們的要求，我和我的同事通過(guò)一次又一次交流勸說(shuō)，最終做通了這位貧困戶的工作。”呂怡達(dá)介紹說(shuō)，隨后我們清理完成了院壩，種上了花草，擺放了板凳，很多群眾都可以在農(nóng)忙之余進(jìn)行短暫的休息，他自己也非常高興。

在平均海拔4127米的四川省甘孜藏族自治州色達(dá)縣掛職的縣委副書記桂志敬同樣來(lái)自交通運(yùn)輸部，據(jù)他介紹，色達(dá)縣地處川青交界地區(qū)，是全國(guó)189個(gè)深度貧困縣之一，山大溝深，環(huán)境閉塞，常冬無(wú)夏，氧氣稀薄，氧氣含量是北京的65%。

“在雪域高原的崗位上，我走遍了17個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，了解交通需求，做好溝通橋梁，經(jīng)過(guò)4年的定點(diǎn)扶貧，色達(dá)的公路通車?yán)锍踢_(dá)到2260公里，17個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)134個(gè)行政村實(shí)現(xiàn)了100%通硬化路，100%通農(nóng)村客車，圓滿完成了‘兩通’目標(biāo)。”桂志敬表示，今年2月份，色達(dá)縣正式退出貧困縣序列， 并在6月底使剩余的90戶319人實(shí)現(xiàn)了脫貧，色達(dá)5.74萬(wàn)農(nóng)牧民群眾將同全國(guó)人民一同邁進(jìn)小康社會(huì)。

見(jiàn)證西藏發(fā)展新面貌

作為全國(guó)唯一的省級(jí)集中連片特困地區(qū)，西藏農(nóng)村公路建設(shè)怎么樣，農(nóng)民出行難的問(wèn)題是否得到了解決？

西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)徐文強(qiáng)是交通運(yùn)輸部選派的援藏干部，已經(jīng)在西藏生活工作了超過(guò)4年時(shí)間。“4年來(lái)，我參與了當(dāng)?shù)亟煌撠毠?jiān)的全部過(guò)程，也見(jiàn)證了240萬(wàn)農(nóng)牧民群眾擺脫貧困、走上富裕，與全國(guó)人民一道奔小康的喜悅。”徐文強(qiáng)表示，這期間是西藏交通發(fā)展最快最好的時(shí)期，也是交通發(fā)展的成果惠及廣大人民群眾最普遍的時(shí)期。

數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間西藏的公路交通完成投資超過(guò)2515億元，這個(gè)數(shù)字是“十二五”的3.7倍，高速公路里程也從38公里增加到現(xiàn)在的620公里，目前幾條在建高速公路通車后，總里程將達(dá)到1100公里。徐文強(qiáng)指出，在內(nèi)地，這個(gè)數(shù)字可能不那么顯眼，但在西藏，修了1100公里的高速公路，這就是一個(gè)偉大的奇跡。

此外，在農(nóng)村公路方面，西藏4年時(shí)間共實(shí)施了3123個(gè)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目，改造、新建農(nóng)村公路里程達(dá)到3.82萬(wàn)公里，全部按照等級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施建設(shè)。截至目前西藏只剩一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和10個(gè)村因?yàn)闀簳r(shí)不具備條件還沒(méi)有通上公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路通達(dá)水平達(dá)到99.9%，村的通達(dá)水平達(dá)到99.8%，467個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和2014個(gè)行政村通上了客車，做到了應(yīng)通盡通。

（本報(bào)記者 訾 謙）