據(jù)《工人日?qǐng)?bào)》報(bào)道，今年1月1日零時(shí)起，全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)高速公路省界收費(fèi)站全部取消，新的收費(fèi)系統(tǒng)和分段式計(jì)費(fèi)模式正式運(yùn)行。幾天來，大量車主抱怨高速公路通行費(fèi)漲價(jià)了，其中大貨車受影響最大。

車主的批評(píng)抱怨主要是兩類問題：一類是因新收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定而導(dǎo)致的各種計(jì)費(fèi)錯(cuò)誤，如一些收費(fèi)站動(dòng)輒高達(dá)上萬的通行費(fèi)；另一類是因“新系統(tǒng)以車輛通行的實(shí)際路徑計(jì)費(fèi)”、貨車“收費(fèi)由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車軸數(shù)（車型）收費(fèi)”等出現(xiàn)的收費(fèi)變多問題。

對(duì)第一類主要由系統(tǒng)和技術(shù)原因引發(fā)的計(jì)費(fèi)錯(cuò)誤問題，日前交通運(yùn)輸部表示“各地已經(jīng)組織了技術(shù)團(tuán)隊(duì)，全力攻關(guān)，將加快改進(jìn)完善”“確屬錯(cuò)計(jì)費(fèi)多收費(fèi)的，必須全額退還”。在另一類因計(jì)費(fèi)方式變化導(dǎo)致的問題中，“按實(shí)際路徑計(jì)費(fèi)”即使可能導(dǎo)致部分車輛收費(fèi)增加，但相對(duì)以往的“按最短路徑收費(fèi)”，它其實(shí)已經(jīng)更加科學(xué)和公平。至于貨車“由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車軸數(shù)（車型）收費(fèi)”，雖然改變了原先計(jì)重收費(fèi)需要停車、稱重的不便，實(shí)現(xiàn)了貨車不停車快捷高效通行，但讓空載貨車與滿載車輛一樣付費(fèi)，是否公平值得探討。

有鑒于此，對(duì)于“按車軸數(shù)（車型）收費(fèi)”的貨車計(jì)費(fèi)方式，或許還需進(jìn)一步優(yōu)化和完善。如對(duì)于“同一軸型貨車”統(tǒng)一交費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的厘定，是否可以在充分兼顧貨車空載現(xiàn)實(shí)以及車主利益的前提下，進(jìn)行更合理精準(zhǔn)的測(cè)算，找到一個(gè)為廣大貨車車主普遍接受的利益平衡點(diǎn)？