30日零時起，全國鐵路開始實施新的列車運行圖。作為中國第一條智能化高鐵線路，京張高鐵的正式開通運營，無疑是此次鐵路調圖中最引人關注的亮點。京張高鐵首發列車于今天早晨8:30始發。作為“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分，京張高鐵將助力京津冀一體化協同發展，為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。（12月30日中國新聞網）

一百多年前，由詹天佑主持修建的京張鐵路，掀起了中國自主設計建造鐵路的新篇章，拉開了工業興國的序幕。

2014年，京津冀協同發展被提升到重大國家戰略的高度，同年7月北京攜手張家口申辦2022年冬季奧運會成功。在這樣的背景下，2015年京張高鐵可行性研究報告獲批，并于2016年4月開工建設。歷時三年有余，京張高鐵于今日正式開通運營。從“用長度換高度”的京張鐵路，到“用速度換機會”的京張高鐵，不僅里程變短了、速度變快了，這變化之中更蘊含著濃厚的關懷之情和發展之思。

京張高鐵，首先拓寬了從華北到西北的貨運通道，將有效緩解沿京藏高速、京包鐵路、大秦鐵路等由西部向東部貨運十分緊張的局面，進一步加強北京與沿線各地的互聯互通，提高各領域商品與服務的供給質量，促進構建更加高端、成熟的產業鏈。

其次，隨著城市化水平的不斷提高，人們希望享受更高品質的生活，對就業、養老、醫療、教育等領域的優質資源需求旺盛。京張高鐵投入運營后，沿線地區人們的這些需求將有更多機會得到滿足。借助“非首都功能”的疏解，一些行業走出京城，到華北甚至西北扎根，在惠及更多百姓的同時，企業自身也能獲得更多的發展機會。

可以說，京張高鐵既是交通強國的重要組成部分，也是京津冀一體化向前推進的堅強支撐，更是高質量發展的有力“臂膀”。

京張高鐵通車后，張家口至北京最快運行時間將由3小時7分鐘壓縮至47分鐘（至清河站）。這不僅能拉近京津冀三地居民的距離，極大地方便人民群眾出行，更將成為沿線地區決勝脫貧攻堅、開發全域旅游、實現綠色發展的強大引擎，助力京津冀奔向更加美好的未來。從八達嶺到奧運冰雪城，從文化之都到張北草原天路，鐵路發展繪制出一幅民生幸福的藍圖。

跨越百年，今天的京張高鐵，將開啟智能鐵路的新時代。中國大地上，那密如織網的一條條鐵道線，既是中國經濟的“生命線”，也是各地群眾的“民生線”，它們時刻在為國家的高質量發展蓄力，在為百姓的幸福生活筑基。（經濟日報-中國經濟網網友 劉天竺）