15日，北京青年報記者從該報廢廠了解到，不論是轎車、貨車這種普通車輛，還是警車、電視轉播車等特種車輛達到報廢年限后都會進入報廢廠，而汽車被拆解后真正有價值售賣變現的部分很少，主要就是鋼鐵部分，目前每噸的處理價為200元。

山東華嘉機動車報廢中心又被稱為“汽車墳場”，在占地100畝的場地中目前有超過1萬輛報廢的機動車。“截至11月底，公司今年共回收車輛13000余輛，年底有望突破15000輛?！痹搱髲U中心相關負責人張先生告訴北青報記者，由于濟南市老舊柴油車報廢按每輛車給予7000元至40000元補貼的政策即將到期，許多車主趕在截止日期之前將車輛報廢，所以今年的報廢車比往年多了2倍，“我們周末都在加班，一天要處理近百輛報廢車?！?/p>

據張先生介紹，在這個“汽車墳場”中，轎車、貨車、電視轉播車等各種顏色、類型車輛俱全，品牌眾多，也不乏奔馳、寶馬這樣的高端品牌車?！安贿^不管是什么車，送來我們這都是一樣的待遇，先把‘五大總成’切割掉，也就是我們常說的發動機、前后橋、變速箱、車架、方向機，然后用我們專門購置的全自動機器拆解機對車身進行拆解，20分鐘內就可以把一輛小汽車拆解成碎鋼片。”

而在拆解之后，車輛將被按照輕型車、重型車等進行鋼鐵分類，最終以200元一噸的價格被處理掉?！艾F在回收只能整車當作廢鋼賣，不管什么品牌都是論噸賣，一噸200元，一輛轎車頂多幾百元，有的車鋼材部分不多，可能一噸鋼都出不了。十年前鋼材價格還比較高，能賣到400元一噸，這幾年價格越來越低，而車座、內飾、玻璃這些部分都賣不了多少錢。”

由于目前報廢車的補貼金額不高，所以在華嘉機動車報廢中心高端車并不多。“奔馳、寶馬基本就是最好的品牌了，其他更好的品牌基本沒有見到過，車主也舍不得直接報廢成廢鐵?！?/p>

北青報記者從當地交管部門了解到，車輛一旦達到報廢標準，車主應主動申請報廢。駕駛報廢車則存在安全隱患重、污染重、矛盾糾紛多等問題。報廢車輛因為使用年限長，機件嚴重老化損壞，車輛操作靈活性、穩定性、制動性能等大大降低，事故概率遠遠大于其他車輛，上路行駛存在極大的安全隱患。報廢車使用年限長，發動機嚴重老化，耗油量明顯增多，排放污染物嚴重超過國家規定的汽車排放污染物標準，不僅造成能源浪費，而且不符合環保要求。此外，報廢車輛的車主為了逃避檢查，經常使用套牌、假牌甚至無牌上路，而由于車輛已達到報廢期，上不了保險，一旦發生交通事故，往往使受害者得不到應有的經濟賠償，引發矛盾糾紛。