專家分析，新能源汽車目前在全球汽車市場(chǎng)份額還不足5%，國(guó)內(nèi)數(shù)十家新勢(shì)力造車企業(yè)在電動(dòng)化和智能化的巨大變革中，風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)同樣很大。　　

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng) 崔東樹：資本的進(jìn)入應(yīng)該與企業(yè)的發(fā)展同步銜接。并不是說(shuō)資本一下就準(zhǔn)備出來(lái)300億或500億，而是到每一個(gè)階段，如果干得好，資金量就需求大，如果干不好，可能在第一階段，企業(yè)已經(jīng)倒下了，就不需要這么大資金。

房企入局 千億資本布局新能源車市

特斯拉在去年首次實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)季度的盈利，讓業(yè)界看到了希望。盡管今年以來(lái)車市整體遇冷，但一些不差錢的企業(yè)，比如房企，依然不改初衷，紛紛加大布局，加入到新能源車的戰(zhàn)場(chǎng)中。 近日，在深圳，恒大集團(tuán)與碧桂園、萬(wàn)科、融創(chuàng)中國(guó)達(dá)成合作協(xié)議，作為布局新能源汽車的重要環(huán)節(jié)，四大房企要共同為5468個(gè)社區(qū)、超過(guò)3000萬(wàn)業(yè)主提供停車位充電服務(wù)。 

   乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹：國(guó)外來(lái)說(shuō)，住房消費(fèi)和汽車消費(fèi)在居民消費(fèi)支出中，總體數(shù)額是相近的。比如，像美國(guó)住房跟汽車消費(fèi)比例相近，而中國(guó)現(xiàn)在房子消費(fèi)太高，房地產(chǎn)公司超強(qiáng)，利潤(rùn)比較豐厚，他們有這么強(qiáng)能力，可能自認(rèn)為比車企更能抓住這種變化。

   今年以來(lái)，種種跡象表明，新能源汽車投資浪潮正在退去。西雅圖數(shù)據(jù)研究公司PitchBook發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月15日，中國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域所獲得的風(fēng)投金額共計(jì)7.83億美元(約合51.2億元人民幣)，同比去年下滑86.95%。 

   不過(guò)，專家表示，從全球市場(chǎng)來(lái)看，新能源汽車是一個(gè)快速變化的行業(yè)，擁有體量巨大的市場(chǎng)空間。　　

在眾多的造車新勢(shì)力中，資金充足的企業(yè)更容易占得先機(jī)，而這正是中國(guó)房地產(chǎn)企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。