新華社貴陽7月9日電 題：啊，紅軍橋！

新華社記者

再走長征路，沿途不時出現的一座座“紅軍橋”，讓記者難忘。

紅軍長征涉越過近百條河流，逢水架橋成了家常便飯。這些橋，每一座都有故事。

信任之橋

貴州黎平縣高屯街道上少寨村河邊，有一座80多年前紅軍整修的橋，當地人稱作“少寨紅軍橋”。

“上少寨村和下少寨村村民出行，多年來全靠這座紅軍橋。”上少寨村民吳錫焰說，當年他爺爺和伯伯參與了修橋。

1934年12月中旬，紅軍先遣連進寨。那時，國民黨造謠，說紅軍殺人放火，當地人大多躲到山上，只有一些老人在家。先遣連進寨后宣講紅軍是窮人的部隊。戰士們看到八舟河上的橋又矮又小，提議修整。

“紅軍講話和氣，留寨的人就把外面躲藏的人喊了回來，找些樹、木板，跟紅軍一起修橋。”吳錫焰說，有的村民還把家里的門板卸下來做橋面。

80多年來，這座紅軍橋經多次維修，現在1.5米寬，50米長，有18個木制橋墩。吳錫焰說：“寨子有村規民約，要保護好這座橋，洪水來了，就把橋板拿走存起來，水一退再架上去。為了紀念紅軍為我們架橋的情誼，這座橋我們會一直用好、保護好。”

記者了解，在少寨村紅軍橋下游約200米處，一座可以行汽車的水泥橋剛剛落成。橋還未命名，當地村民已經叫它“新紅軍橋”了。

恩情之橋

1934年12月，湘江戰役后，紅軍西進至桂北越城嶺山區。

當時，廣西軍閥把瑤族民眾驅趕到荒山上，百姓民不聊生。紅軍先遣部隊來后，為瑤族民眾做了很多好事，宣講了少數民族政策，瑤族民眾受到感動。

興安縣同仁村瑤族等民眾得知，紅軍要在龍塘江上修橋迎接大部隊，便義務幫助紅軍修橋。國民黨軍發現橋被修整了，派人拆橋。當地民眾又連夜把橋修好。

紅軍大部隊聽說這件事，很感動，派工兵上山伐木，重建并加固橋梁。就這樣，同仁村有了一座紅軍橋。

98歲的村民趙旺財說：“當時我們住在烏嶺背附近，我爺爺和父親還幫先遣部隊帶過路。奶奶告訴我，紅軍從我們家門前路過，在門外生火煮飯，還請她一起吃飯。”

20世紀70年代，由于道路硬化需要，木質的紅軍橋要改建成水泥橋。當地共產黨員、基干民兵與瑤族村民又一次共同修橋。這座凝結了幾代人心血的紅軍橋，讓瑤族同胞世代銘記。

勝利之橋

橋的故事，寫滿長征路。

1934年10月，在江西，紅九軍團抵達瑞金市武陽鎮武陽村綿江時，簡易的小木橋無法滿足1萬多人馬過橋所需。這時，百姓主動送來門板、床板，幾乎把家中所有可用的木料都拿來搭設浮橋。部隊開始渡河，村里小伙子分成十幾個組，每組兩人，扛起木板，用身體支撐橋墩，以保證橋面更穩固。這是一座用木板、門板和血肉之軀搭起的紅軍渡橋。

1934年11月，在廣西，湘江界首渡口群眾幫助紅軍用小船和木板搭建浮橋，紅軍主力憑靠這座浮橋搶渡湘江。搭橋時木板不夠用，紅軍借用當地群眾家的門板時，在門板上都編好號，歸還時絲毫不差。

1935年1月，在貴州，紅軍西渡赤水河，發動群眾征集架橋物資和船只，在當地百姓的幫助下，經過一夜努力，在土城上下游各架起一座輕便浮橋，揭開了四渡赤水的序幕。

1935年3月，在四川，紅軍與當地百姓建了一個造船廠，1個月內造出70多艘木船和3座竹扎浮橋，軍民肩扛手抬這些船和橋，夜走山路運至嘉陵江邊。

……

這一座座紅軍橋，體現了工農紅軍與各族人民風雨同舟、生死與共的血肉聯系，這是長征乃至中國革命勝利的根本保證。

而今，在貴州省甕安縣，當年紅軍搶渡烏江的峽谷上，建起了一座江界河大橋，至水面高度263米，主孔跨徑330米，氣勢巍峨。

中共甕安縣委書記張文強介紹這座大橋時說：“長期以來，這里山多水眾，交通不便，這是百姓貧困的重要原因。我們修路建橋，歸根到底是為了造福百姓，幫各族群眾脫貧致富奔小康，實現新長征的目標。”（采訪記者：張瑞杰、李黔渝、朱超、齊健）（完）