人民政協網7月9日電（記者 崔呂萍）7月2日，在2019世界新能源汽車大會上，全國政協委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示，中國新能源汽車產業處于前所未有的大變局之中，并且已經進入了全新的穩定增長期，唯有推動技術的多元化、專注產品的品質化、加快應用的場景化、完善產業的生態化，才能推進新能源汽車產業行穩致遠。

翻開徐和誼的個人履歷，不難總結出兩個關鍵詞——北京“土著”，制造業“發燒友”。從北京鋼鐵學院的學生到首鋼設計院設計員，再到北汽集團“一把手”，徐和誼過去30余年與制造業“結緣”深厚。面對本報記者，談及制造業未來的發展，徐和誼另有一番思考。

“不斷完善制造業科技創新生態系統，為技術創新營造良好環境”

記者：我們知道，您的個人經歷和改革開放的步伐分不開，而且無論是大學專業還是后來從事的工作，您從未離開過制造業。以此為背景，您能否談談您對于制造業高質量發展的理解？

徐和誼：改革開放40多年來，我國制造業發展取得了巨大成就，已躍居世界制造業第一大國。2018年，我國新材料、新能源汽車、5G等新興產業加速壯大，一批新興產業集群和龍頭企業涌現。以新能源汽車產業為例，我國新能源汽車產銷量首次突破100萬輛，同比增幅超過40%，連續4年產銷量穩居全球首位。

與此同時，我覺得，黨中央敏銳地意識到了我國制造業存在大而不強、發展質量不夠高的問題。因此，黨的十九大報告提出，“加快建設制造強國，加快發展先進制造業”，并將“推動制造業高質量發展”放在中央經濟工作會議2019年重點工作任務的首位。

我認為，推動制造業高質量發展是推進中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、制造大國向制造強國轉變的關鍵所在，是深化供給側結構性改革、推動經濟高質量發展的重要內容，更是全面建設社會主義現代化強國的客觀要求。

需要說明的一點是，制造業高質量發展，其實是一項復雜的、涉及經濟社會各個方面的系統工程，需要社會各界著眼全局、立足長遠。需要政府、企業、社會組織共同參與建立起涵蓋經濟、文化、社會、生態文明等多領域的管理體系。

作為一個企業人，我常常有一種感覺，那就是與制造業發展密切相關的關鍵材料、基礎零部件、先進工藝、高端裝備的一些核心技術，我們對外的依存度還比較高，這也成了制約我國制造業發展和質量提升的技術瓶頸。

就拿汽車產業來說吧，我國新能源汽車輕量化、車規級半導體、燃料電池、智能網聯等產業的前沿技術儲備還明顯不足，和國際先進水平比，我們也是存在差距的。

而要解決這些問題，只靠增加創新投入是不夠的，我認為更要靠不斷完善制造業科技創新生態系統，為技術創新營造良好環境：一是著力消除制造業創新鏈中基礎研究和產業化應用之間的斷層，提高科技創新成果轉化率；二是完善國家制造業創新體系，加快建立以創新中心為核心載體、以公共服務平臺為基礎、以全產業鏈數字化中心為重要支撐的制造業創新生態系統；三是提高創新生態系統的協同性、開放性，促進技術、人才和資金的高效流動，建成“共商、共建、共治、共享、共用”的技術創新策源地；四是推進科技成果產業化，完善科技成果轉化運行機制，建立完善科技成果信息發布和共享平臺，健全技術轉移和產業孵化體系。

高質量的基礎，來自產品、技術與體制機制創新

記者：汽車制造業的高質量發展靠什么？

徐和誼：制造業高質量發展，離不開前期積累的基礎，我們以北汽集團的成長經歷來舉例子。

1958年，第一代北汽人完全依靠自身力量，設計開發出了“井岡山”小汽車。8年后，我們設計開發的我國第一代輕型越野車“BJ212”投入生產并為全國多個汽車廠提供了技術支援，創造了我國汽車工業的多項第一；進入新世紀，北汽先后引進現代汽車、奔馳汽車兩大合資項目，并引進紳寶平臺，開發自主品牌；2009年，北汽集團投資設立北汽新能源,致力于為用戶創造電動化、智能化的新能源汽車，建設世界級新能源汽車企業，北汽新能源連續6年蟬聯中國純電動汽車銷量冠軍，為新形勢下的高質量發展奠定了雄厚基礎。

一代人有一代人的長征，如果現在你讓我說實現汽車制造業如何實現高質量發展，我認為站在前人基礎上，我們要推動科技引領發展，實施產品創新、技術創新、體制機制創新。

在技術研發方面，北汽集團2006年成立汽車研究總院。目前擁有北汽股份研究院、北汽福田工程研究院、山東渤海活塞技術中心3個國家級企業技術中心，建立了傳統乘用車、越野車、軍車以及動力總成在內的完整研發體系。集團研發團隊近萬人。勇士軍車研發項目、C30D純電動轎車研發項目、BJ40系列輕型越野車項目分別獲得2009年、2015年、2017年“中國汽車工業科學技術獎”一等獎。

2018年3月，北汽集團牽頭組建的國家新能源汽車技術創新中心成立，國創中心是應對科技革命引發的產業變革，搶占全球新能源智能汽車產業技術創新制高點，突破涉及國家長遠發展和產業安全的關鍵技術瓶頸，構建和完善國家新能源智能汽車產業現代技術體系，推動產業邁向價值鏈中高端的重要科技力量，對國家新能源智能汽車產業技術創新能夠發揮戰略支撐引領作用。

在產品技術創新方面，北汽集團將著重發力新能源，加速實施全面新能源化戰略。堅持EV（電動汽車）、PHEV（混合動力汽車）和燃料電池并行的技術路線，同步發展充電與換電模式。以國家新能源汽車技術創新中心為創新依托，把握世界新能源汽車產業的技術發展趨勢，突出抓好共性關鍵技術創新，瞄準電動化、智能化和生態化，加快研發智能網聯、燃料電池、動力電池、電驅動、電子電控、混合動力、輕量化等前沿跨界的“卡脖子”技術。

在體制機制創新方面，北汽集團也主動求變，從傳統制造型企業向制造服務型及創新型企業轉變，例如旗下華夏出行充分利用“互聯網+”、大數據等科技載體，積極打造全鏈條生態系統，目前運營車輛總規模達1.8萬輛。此外，我們還推出了智能網聯汽車五年行動計劃，將聯手博世、松下、京東方等企業在智能網聯汽車技術及產品領域開展全面、深度合作。

在這里，我還想談談前不久剛剛開板的科創板，這是中國金融市場的里程碑事件。科創板的開板有望及時補充我國成長型科技創新企業的融資短板，進一步增強資本市場對實體經濟的直接支持，更好服務并培育一批具有核心技術、行業領先、有良好發展前景、能夠代表中國經濟轉型發展方向的制造業企業。

不怕困難，敢想敢試、勇于前進

記者：對于未來制造業高質量發展，您有哪些建議？

徐和誼：三個建議。

第一，堅持開放合作，推動制造業高質量發展。

習近平總書記指出：“改革開放是我國經濟社會發展的動力。不斷擴大對外開放、提高對外開放水平，以開放促改革、促發展，是我國發展不斷取得新成就的重要法寶。開放帶來進步，封閉導致落后，這已為世界和我國發展實踐所證明?！币云囆袠I為例來說，過去，開發合作極大地推動了我們的發展。今后，我們謀求制造業高質量發展，仍然離不開開放合作。

比如，北汽集團和德國戴姆勒集團剛剛明確的長期戰略合作，就是在過去取得巨大成功的基礎上，雙方建立的新的全面戰略合作關系，這被業界稱為“中德兩國產業合作典范”，對戴姆勒和北汽的發展都產生了積極的作用。

再比如，北汽集團與麥格納公司在江蘇鎮江成立合資公司，致力于打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發與制造中心，并計劃首先投產北汽新能源高端品牌ARCFOX的相關車型。

第二，要以敢為人先的精神，通過創新推動制造業高質量發展。

我們正在開創前所未有的事業，面臨新的發展環境和新的挑戰，必須具備不怕困難，敢想敢試、勇于前進的勇氣，在發展中通過創新破解難題。不管是在研發創新工作中，還是在企業的體制機制創新工作中，我們都需要有敢為人先的精神，通過不斷的創新，推動制造業的高質量發展。

第三，加大金融支持力度，助力制造業高質量發展。制造業是國家強盛的重要力量，對經濟發展而言，制造業具有強大的造血功能。隨著中國經濟的高質量發展，我們面臨著日趨復雜的國際環境，制造業首當其沖。過去“唯快不破”的發展模式受到沖擊，現在正是需要調整產業發展模式、轉變經營方式的時候。我們需要投入更多的資源，支持制造業向高質量發展轉型。需要建立常態化金融支持政策，創新金融手段，引導多元資金支持制造業高質量發展。監管層也應制定專門的監管政策支持制造業，特別是先進制造業、高端裝備制造業和戰略性新興產業中的制造業，推動銀行機構從組織機制、信貸規模、績效考核、金融資源、產品創新等多個維度明確支持制造業的目標、措施和要求，不斷提高制造業企業融資獲得率。