年年315，今又315。

在波音737-8型客機(jī)半年內(nèi)第二次爆發(fā)空難之際，民用客機(jī)的安全質(zhì)量、“空中飛人”們的人身安全該如何保障？

“我實(shí)在忍不住，給你打這個(gè)電話。”3月14日晚21時(shí)55分，為了業(yè)務(wù)工作剛剛落地三亞的全國(guó)政協(xié)委員江浩然，給本報(bào)記者打來(lái)一個(gè)急促的電話。

頭一天才在全國(guó)政協(xié)十三屆二次會(huì)議閉幕式后告過(guò)別，這個(gè)電話有些出人意料。他說(shuō)，之所以打這個(gè)電話，是因?yàn)樗谌齺啓C(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上看到幾架發(fā)動(dòng)機(jī)被罩上苫布的波音737-8。“我猛然想起在駐地親身經(jīng)歷的一件事，那就是我見(jiàn)證了劉紹勇委員為了保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全而建議叫停波音737-8的歷史性瞬間?！苯迫宦曇粲行╊澏丁?/p>

3月10日晚，散步回來(lái)的江浩然在委員駐地一層大廳偶遇全國(guó)政協(xié)委員，東航集團(tuán)黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)劉紹勇。同在經(jīng)濟(jì)界別，幾次全體會(huì)議時(shí)彼此坐得很近，因此二人還算熟悉。當(dāng)時(shí)，劉紹勇身邊還有一個(gè)人（后來(lái)才知道是國(guó)家民航局的領(lǐng)導(dǎo)）。

江浩然當(dāng)時(shí)就覺(jué)得這個(gè)人神情很凝重。因?yàn)楸舜讼嗍?，江浩然陪著劉紹勇和那位領(lǐng)導(dǎo)又在一樓站了一會(huì)兒，這才從兩人對(duì)話中聽(tīng)明白了那位民航局領(lǐng)導(dǎo)神情凝重的真實(shí)原因———這一天，埃塞俄比亞航空公司一架從首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢途中墜毀，機(jī)上157人全部遇難。

這已經(jīng)是波音737-8型客機(jī)在半年內(nèi)發(fā)生的第二起悲劇。為了防患于未然，最大程度保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，劉紹勇在整個(gè)談話過(guò)程中一直在和那位領(lǐng)導(dǎo)建議，中國(guó)應(yīng)立即暫停這一型號(hào)飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。措辭之嚴(yán)謹(jǐn)、語(yǔ)氣之誠(chéng)懇、情緒之急迫，讓江浩然一度感覺(jué)有點(diǎn)不認(rèn)識(shí)他了。

“之前，我一直覺(jué)得他務(wù)實(shí)風(fēng)趣，但沒(méi)想到他還有這樣雷霆萬(wàn)鈞的一面?！逼鋵?shí)，江浩然也知道，劉紹勇委員本身就是飛行員出身，曾任中國(guó)民用航空總局副局長(zhǎng)和南方航空董事長(zhǎng)。在一位老飛行員的從業(yè)邏輯中只有兩個(gè)字，那就是安全——所有乘客和乘務(wù)人員的安全。在這一機(jī)型接連發(fā)生空難的當(dāng)口，劉紹勇一直到臨近午夜時(shí)分與民航局領(lǐng)導(dǎo)作別時(shí)，還在建議“一定停！一定停！”

“在回房間的電梯里，劉紹勇說(shuō)，他也清楚地知道咱們國(guó)家現(xiàn)在有近百架此型號(hào)飛機(jī)，如果停飛對(duì)航空公司而言將是多大的影響。但他反反復(fù)復(fù)說(shuō)的是安全，是生命安全。”江浩然說(shuō)，當(dāng)時(shí)的情景還在眼前。

結(jié)果，第二天，也就是3月11日上午9時(shí)，中國(guó)民航局發(fā)出通知，要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司于當(dāng)天晚上6點(diǎn)前暫停波音737-8型客機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

有航空公司方面稱，公司是在凌晨接到了上述通知。這個(gè)時(shí)間也就是劉紹勇和江浩然在電梯里對(duì)話后的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)。“劉紹勇委員的建議太有意義了！”江浩然說(shuō)他非常激動(dòng)，這種激動(dòng)不僅來(lái)自于他作為委員，親歷、見(jiàn)證了中國(guó)民航局一個(gè)重大歷史決策出臺(tái)的前夜，更源于他見(jiàn)證了另一位委員為這一決定所作出的不可忽視的努力。“中國(guó)民航局發(fā)布公告的同時(shí)，劉紹勇委員告訴我，我們前一夜在電梯間分手后，他又連夜向各方人士建議，一個(gè)目的就是叫停737-8”。

“這是我應(yīng)該做的?！彪m然能夠理解江浩然委員的激動(dòng)，但作為新聞工作者，為防止道聽(tīng)途說(shuō)，3月15日一早，本報(bào)記者還是撥通了劉紹勇委員的電話。

聽(tīng)到江委員的爆料，劉紹勇委員謙遜一笑。為什么據(jù)理力爭(zhēng)？“兩層意思：第一，我也曾是飛行員，或許是職業(yè)敏感，我從一個(gè)飛行員的角度來(lái)看，波音737-8在上升時(shí)出現(xiàn)的故障，在飛行過(guò)程中很難處理。雖然我了解波音公司的歷史，也并不否認(rèn)其具備制造全球一流客機(jī)的實(shí)力，但這個(gè)實(shí)際存在的設(shè)計(jì)缺陷希望他們能盡快修補(bǔ)，讓波音737-8早日重返藍(lán)天；第二，我是政協(xié)委員，政協(xié)委員要為說(shuō)得對(duì)而努力，我有依據(jù)自身所長(zhǎng)向民航局及國(guó)家有關(guān)部門(mén)提建議的職責(zé)。他們能夠采納我的建議，我也感到很高興。雖然航空公司的經(jīng)營(yíng)管理或?qū)榇耸苡绊懀疫€是要建議?！眲⒔B勇語(yǔ)氣堅(jiān)定。

據(jù)了解，中國(guó)是全球首個(gè)宣布波音737-8機(jī)型停飛的國(guó)家。過(guò)去，通常是美國(guó)聯(lián)邦航空管理局先發(fā)布停飛指令后其他國(guó)家再跟進(jìn)。

截至發(fā)稿時(shí)，包括美國(guó)和加拿大在內(nèi)，所有擁有波音737-8型飛機(jī)執(zhí)飛航班的國(guó)家都已經(jīng)停飛了這一機(jī)型。