鄭萬鐵路萬州段天城隧道施工現(xiàn)場。

鄭萬鐵路萬州段天城隧道貫通。

鄭萬鐵路河南段進入鋪軌階段，通車后重慶到鄭州4小時，到北京6小時

重慶地區(qū)通往華北華中地區(qū)的主要高速客運通道——鄭萬鐵路，最近在建設(shè)上喜訊連連。

據(jù)了解，鄭萬鐵路萬州往鄭州方向的首座隧道“天城隧道”于11月30日全線貫通，而河南段也于11月28日進入鋪軌階段。

鄭萬鐵路通車后，屆時從重慶到鄭州大約只需要4小時。

30個月打通3991米隧道

11月30日上午，隨著進出口兩端分別開工的建設(shè)者們在天城隧道內(nèi)“會師”，標志著天城隧道中央?yún)^(qū)域的最后一堵巖壁被順利挖穿，整個隧道就此貫通。

天城隧道是鄭萬鐵路從萬州北站出發(fā)后，去往鄭州方向的第一座隧道。隧道兩端分別是天城鎮(zhèn)和熊家鎮(zhèn)，全長3991米，最大埋深207米，為雙線隧道。

據(jù)承建方中鐵十七局集團鄭萬鐵路重慶段土建八標黨工委書記潘世發(fā)介紹，天城隧道進出口分別于2016年6月8日、2016年8月30日正式進洞施工。由于隧道圍巖破碎，有順層、順層偏壓、巖堆等不良地質(zhì)，施工難度大。為此，建設(shè)者們采用光面爆破法，有效減少了爆破作業(yè)對圍巖的擾動，保持圍巖的穩(wěn)定，確保施工安全。歷經(jīng)30個月的緊張建設(shè)，天城隧道比計劃工期提前兩個月貫通，貫通誤差為橫向2厘米，高程誤差1厘米，均小于規(guī)范允許誤差。接下來，建設(shè)者們將投入到管線、附屬設(shè)施和軌道鋪設(shè)等工作中去，為鄭萬鐵路的建成投用打下基礎(chǔ)。

鄭萬鐵路重慶段正線全長184公里，設(shè)計時速350公里，為客運專線高速鐵路。其中，鄭萬鐵路萬州段全長18公里，設(shè)計橋梁3座、隧道4個。

河南段預計明年3月底軌通

重慶段工程取得巨大進展的同時，鄭萬鐵路河南段也進入到新階段。11月26日，由中鐵四局承建的鄭萬高鐵唐河特大橋跨越唐河連續(xù)梁成功合龍，打通了鄭萬高鐵鄭州到襄陽段鋪軌通道。11月28日，在河南長葛市長葛北站施工現(xiàn)場，隨著中鐵四局八分公司參與研發(fā)的鐵路有砟、無砟軌道鋪設(shè)一體式鋪軌機組順利鋪下首對長軌，標志著鄭萬鐵路河南段鋪軌施工正式開始。

據(jù)了解，中鐵四局承擔鄭萬鐵路河南段Ⅱ標530.67公里長軌鋪設(shè)、88組無砟道岔以及27組有砟道岔鋪設(shè)、700.23公里無縫線路焊接鎖定等施工任務(wù)。目前，該標段箱梁架設(shè)任務(wù)已全部完成，無砟道岔已鋪設(shè)44組，計劃明年3月底完成無縫線路施工。

預計2022年建成通車

鄭萬鐵路起于鄭州東站，經(jīng)河南省、湖北省后進入重慶市境內(nèi)，止于萬州北站，全長818公里。在萬州北站，接現(xiàn)已開通運營的渝萬鐵路到重慶北站。兩條鐵路共同組成鄭渝高速鐵路。

鄭萬鐵路重慶段是全市交通建設(shè)“三年行動計劃”重點項目，在重慶境內(nèi)有萬州、云陽、奉節(jié)、巫山四個車站，計劃于2022年全線竣工通車，屆時將為重慶建設(shè)內(nèi)陸開放高地提供一條聯(lián)系華中、華北、華東的高鐵大通道。

據(jù)了解，除了萬州段，鄭萬高鐵奉節(jié)段已完成正洞施工12000米，梅溪河大橋完成6個墩臺，軌枕廠已正式投入運行，其他附屬項目正在有序推進。巫溪正加快推進鄭萬高鐵巫溪支線前期工作，力爭2019年年底啟動接線工程。

記者查詢12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，目前重慶與鄭州之間每日開行8對高鐵，其中始發(fā)高鐵1對（鄭州東站至重慶西站），剩余7對鄭州東站均為過路站。由于鄭萬鐵路尚未通車，目前的車次都需要繞行陜西和四川的多個車站，運行時間需要8個小時左右。

未來鄭萬鐵路通車后，重慶到鄭州的時間將大大縮短，只需要4個小時左右，到北京只需要6個小時。

本報記者 王梓涵