新機場高速跨南六環施工完成

計劃明年6月全線完工，實現與六環路互通后將緩解京南地區交通壓力

正在建設中的新機場高速從六環路上橫跨而過。北京市政路橋管理養護集團供圖

作為新機場“五縱兩橫”外圍綜合交通路網之一，經過不到一年的施工，新機場高速已于近日完成了橫跨南六環吊裝施工，全線計劃明年6月完工。

新機場高速與六環路將實現互通。據了解，實現互通意義重大，不僅能解決北京南部地區出行交通壓力，還將完善京津冀區域綜合交通運輸體系。

最低點距南六環垂直距離5.7米

記者從施工方北京市政路橋管理養護集團總承包一部獲悉，新機場高速3標段工程設計為南六環互通立交橋，設置1座主線橋和8座匝道橋，全長2.284 公里，主線全部為高架橋段，跨六環主路及兩側的地方道路。目前已完成工程量的70%，下一步將進行防撞護欄，以及橋面混凝土鋪裝等工程。

而這一標段的重點工程“跨六環施工”又是新機場高速工程的重要節點目標，上部采用連續鋼箱梁結構，橫斷面有多個單箱單室鋼箱梁通過橫向聯系連接為整體梁系。據市政路橋方面介紹，經過不到一年的施工，新機場高速已經從南六環上方跨過，新機場高速最低點距離南六環的垂直距離為5.7米，最高處的高差有6米，下一步將進入“與六環路互通立交”的施工階段。

據了解，新機場高速實現與現有六環路的互通，不僅能進一步緩解北京南部地區出行交通壓力，還將縮短北京至雄安新區的出行時間，并完善京津冀區域綜合交通運輸體系。

橫跨吊裝施工全部在深夜進行

據北京市政路橋有關負責人介紹，在新機場高速跨六環的施工中，50多名施工人員歷時16個晚上，通過吊車等10余臺機械，完成36片鋼箱梁鋪設，共使用5000多噸的鋼材。

由于六環路車流量較大，跨越六環占路施工安排在夜間12點到次日凌晨5點鐘，6點恢復交通。同時，因為六環南側影響因素較多，部分臨時支墩基礎高差6米左右，采用鋼箱門架或貝雷梁支墩。在保證施工點其他市政管線不受作業影響的情況下，合理安排吊車站位，順利完成了由120節鋼箱梁段連接而成的6聯箱梁吊裝施工。

將構建京津冀交通一體化主骨架

新機場高速公路設計起點為南五環立交北側，終點為北京大興國際機場，全長約27公里，均位于大興區，途經西紅門鎮、團河農場、黃村鎮、魏善莊鎮、龐各莊鎮、禮賢鎮。

作為“五縱兩橫”交通網中“兩橫”中的“一橫”，新機場高速開通后，將很好地滿足新機場周邊交通需求、構建京津冀交通一體化主骨架。新機場高速將用最短的距離實現三大南北主動脈的東西互通，實現與北京中心城區、天津、保定、廊坊等城市以及雄安新區的快速連接，形成集航空、高鐵、城際、地鐵、公路等多種交通方式為一體的“環首都一小時”綜合交通運輸體系。

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新京報記者 裴劍飛