觀察者網(wǎng)4月25日，中國民用航空局要求44家外國航空公司糾正其在網(wǎng)站中將臺灣標(biāo)為“國家”的做法。截止7月25日，所有涉事境外航空公司均做出了不同程度的調(diào)整。據(jù)臺灣《聯(lián)合新聞網(wǎng)》8月5日報道稱，臺灣當(dāng)局對此等“侵犯主權(quán)行為”表示“不能接受”，并計劃以調(diào)整航班時間，禁止使用機(jī)場廊橋等方式“反制”部分更名航空公司，而對避免使用“中國”標(biāo)注臺灣機(jī)場的航空公司則予以“獎勵”。

執(zhí)飛上海到臺北航線的東航MU5008次航班在停機(jī)坪上落客（圖片來源：《聯(lián)合新聞網(wǎng)》）

在臺當(dāng)局交通部門上周的會議中，“交通部長”吳宏謀曾多次強(qiáng)調(diào)：“國家主權(quán)”被侵犯了，必須要有反制措施。并對媒體表示，臺灣乃“主權(quán)獨立國家”，卻遭外國航空公司改名，實在“不能接受”。

在中國民用航空局的要求下，44家外航已經(jīng)全部做出了更改了此前的錯誤標(biāo)注，但在明確一個中國原則的問題上程度不同。像法航，荷航等公司直接在臺灣機(jī)場后面綴上了“中國”，美國聯(lián)合航空則是將臺灣和大陸機(jī)場后面的國籍后綴都取消了，還有航空公司是直接在官網(wǎng)上將大陸和臺灣都劃成了“東北亞區(qū)”。

報道稱，臺交通部門將為體現(xiàn)“互相尊重、互惠”，擬以是否在臺灣機(jī)場后面冠上“中國”或“CN”標(biāo)識為標(biāo)準(zhǔn)，并施獎懲：凡是將臺灣機(jī)場標(biāo)為“中國”的，將調(diào)整其客機(jī)的停靠位置，禁止其接駁機(jī)場廊橋，或者將運(yùn)營時間調(diào)整到不便乘機(jī)的時段，增大其運(yùn)營困難。而對于采用雖在大陸民航機(jī)構(gòu)壓力下調(diào)整名稱，但采取技術(shù)措施未使用“中國”后綴的，可以給予其降落費，設(shè)施使用費減免。

臺北桃園機(jī)場的美聯(lián)航波音777客機(jī)（資料圖）

臺當(dāng)局交通部門官員表示，此舉意在促使航空公司有樣學(xué)樣，采取種種措施避免臺灣機(jī)場后綴中國國籍。至于禁用廊橋和調(diào)整乘機(jī)時間會造成臺灣民眾乘機(jī)不便一事，臺當(dāng)局官員表示，雖然外資航班會因此不便，但島內(nèi)民眾可以乘坐臺灣航空公司的班機(jī)。

針對美航企“打折”修改涉臺標(biāo)識，外交部發(fā)言人耿爽于7月25日表示，我們注意到圍繞此事取得的一些積極進(jìn)展，對有關(guān)外國航空公司采取的整改舉動給予肯定。

中方愿與外國企業(yè)分享中國的發(fā)展機(jī)遇，歡迎外國企業(yè)到中國投資興業(yè)。同時，我們也希望他們在華經(jīng)營時，遵守中國的法律法規(guī)，尊重中國的主權(quán)和領(lǐng)土完整，尊重中國人民的感情。當(dāng)然，我們也會依法保障他們的合法權(quán)益，為其在華經(jīng)營創(chuàng)造一個公平的環(huán)境。

第二天，也就是7月26日，美國聯(lián)合航空公司、美國航空公司、美國達(dá)美航空公司、美國夏威夷航空公司等4家航空公司已向中國民用航空局提交整改報告，表示“整改內(nèi)容還不完整”，懇請兩周后再行審查。而這四家航空公司均屬于臺當(dāng)局?jǐn)M獎勵的“采取技術(shù)措施未使用‘中國’后綴”的公司。