非法運營逮住就罰款

就最近出現的“打車難”問題，滴滴相關工作人員對中新網記者表示，“這主要是供需失衡造成的，乘客發單后會自動進入排隊序列，先到先得?！?/p>

有不愿意透露名稱的網約車平臺相關人員對中新網記者表示，這一波“打車難”主要還是因為最近在嚴查網約車，“一線城市道路緊張，不管是網約車還是巡游出租車，都需要控制數量。”

據了解，《北京市查處非法客運若干規定》7月1日起已經實施，相關部門也已經開展集中治理行動，為期半年，打擊克隆出租車、黑出租車(包括黑巡游車和黑網約車)以及黑長途、黑旅游車等非法客運行為，機場、火車站重點點位檢查24小時全覆蓋。

“我們現在都不去火車站、機場?！?網約車司機魏師傅已經從事該職業幾個年頭了，他告訴中新網記者，今年7月份開始，北京開始嚴查網約車，發現不符合要求的車就罰款15000元，“有幾個15000夠罰呀？所以寧愿不拉這些活?！?/p>

司機主動停運

據了解，嚴查的車輛都是不符合規定的網約車，那辦理成合規的不就行了嗎？

“說的簡單，合規的車8年就強制報廢，你想想，20來萬元買的車，誰愿意這么快就報廢掉。”魏師傅說，“現在很多司機都主動在家里蹲著，不出來拉活了。”

記者梳理相關資料發現，實際上，北京網約車并不是8年強制報廢。

2016年12月21日開始實施的《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》規定，網約車車輛經營許可期限自車輛注冊之日起不超過8年，網約車使用年限達到8年時，退出網約車運營。但是，網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。

據了解，一般出租車一年里程數在10萬公里左右，這意味著北京網約車報廢或根本不用8年。

除了害怕車輛被報廢，記者調查發現，司機拉活無動力的另一個原因是：符合要求的車跑網約車有點“賬劃不來”。

例如沈陽當地要求，擬申請網約車經營的車輛，應當符合車輛軸距不小于2700毫米、排氣量不小于1.8升，車輛購置稅的計稅價格在12萬元以上。

有沈陽當地人接受中新網記者采訪時稱，“開這樣的車跑網約車，再扣除平臺抽成，基本上賺不到啥錢。人家跑出租車的，很多是十萬元左右的小排量汽車，成本上網約車就拼不過。”

上述魏師傅也表示，目前平臺抽成20%，但車輛油錢、保險、保養等都需要司機自己承擔，雖然還有點賺頭，但比前幾年差遠了。

數字觀網約車

有網約車平臺對記者表示，“打車難”說到底，還是因為車少，只能是先到先得。東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松此前接受中新網記者采訪時表示，網約車本來就是一種定制化服務，非公共交通，不可能服務好每一個人。

今年6月份，在2018世界交通運輸大會期間，當時交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結透露，中國有210多個地級以上的城市出臺了網約車實施細則，34萬人取得了網約車駕駛員資格，17萬臺車輛取得了網約車運營證。

官方此前數據顯示，截至2017年底，中國各地已經發放網約車駕駛員證約23萬多本，車輛運輸證約14萬多本。這意味著，大約半年的時間，全國網約車運營證僅增加了約3萬本。(完)