■ 焦點(diǎn)

浙江37人團(tuán)隊遇險 一家三口同失聯(lián)

普吉泰中旅游協(xié)會會長鄭偉介紹，此次事發(fā)船只上的中國游客基本都屬于自由行，大都在國內(nèi)在線旅行平臺上預(yù)訂旅游產(chǎn)品，并經(jīng)過泰中旅游協(xié)會協(xié)調(diào)，由普吉當(dāng)?shù)卮瑒?wù)公司直接派車去酒店接游客上船，開始為期一天的出海旅行。

新京報記者注意到，浙江海寧一家公司員工及家屬共計37人在事故中遇險。

浙江省海寧市政府新聞辦公室發(fā)布信息稱，6日上午，接海寧市海派家具有限公司負(fù)責(zé)人報告稱，5日下午，該公司前往泰國普吉島旅游員工及家屬，遇到了五年來最大的風(fēng)浪，目前19人獲救，還有18人失蹤。

公告顯示，上述37人于7月3日晚自由行從杭州蕭山機(jī)場乘坐CA717航班赴泰國普吉機(jī)場，并都是通過網(wǎng)上旅游公司訂購去皇帝島出海。

接到報告后，海寧當(dāng)?shù)爻闪⒘烁疤﹪ぷ鹘M和本地工作組，分別赴泰國和在海寧市內(nèi)開展工作。目前已與中國駐泰國大使館對接聯(lián)系，抓緊核實信息，并組成工作團(tuán)隊進(jìn)駐海派公司，開展安撫家屬等后續(xù)處置工作。

周先生的侄子周峰是該公司副總經(jīng)理。他告訴新京報記者，此次旅行為海派家具公司中層集體出游，侄子一家三口都在“鳳凰號”上，今年38歲的周峰是家中獨(dú)子，妻子金苑苑36歲，孩子11歲。

5日當(dāng)天，周峰還更新了朋友圈狀態(tài)稱“登島，征服皇帝島”，圖片顯示其坐在船上自拍，兒子穿著救生衣戴著墨鏡倚在欄桿上。

“6日中午海寧市政府告知，侄子一家三口全部失聯(lián)，他父親知道消息后犯了心臟病，住院了。”周先生打算7日早動身前往普吉島，周峰的家屬及朋友還在尋找金苑苑和孩子的消息。

追問1 惡劣天氣是否提前預(yù)警？

昨日下午，在事發(fā)現(xiàn)場搭建的臨時指揮部，普吉府府尹諾拉帕告訴新京報記者，普吉府4日發(fā)布暴雨預(yù)警，并持續(xù)到10日，警告公眾注意大風(fēng)和強(qiáng)降雨天氣。

新京報記者查詢中國駐宋卡總領(lǐng)事館官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，該總領(lǐng)事館在上個月就曾提醒稱，目前普吉、甲米、攀牙等泰南安達(dá)曼海域已進(jìn)入雨季，天氣多變，海風(fēng)強(qiáng)勁，海浪洶涌，海況復(fù)雜，不適合乘船出海或下海游泳。廣大游客務(wù)必提高安全意識，事先了解天氣海況，遇風(fēng)高浪急等惡劣天氣或海灘插有紅旗警示時，切勿冒險下海或乘船出海，確保旅行安全。

據(jù)泰國媒體6日消息，普吉島海事局主席當(dāng)天曾表示，海事局從泰國氣象局收到消息，強(qiáng)降雨和強(qiáng)風(fēng)將襲擊泰國南部的部分海域，浪高預(yù)計可達(dá)3米。并已經(jīng)通告原計劃前往皮皮島等地的長度小于10米的所有船只，不允許他們離開港口。前往普吉島臨近島嶼的船只，被允許謹(jǐn)慎通行。

另據(jù)新華社消息，泰國南部實際上分屬兩個海域，西側(cè)是印度洋海域的安達(dá)曼海，東側(cè)是太平洋海域的泰國灣。這兩片海域最大的區(qū)別在于，每年的7月到9月，普吉島所在安達(dá)曼海域風(fēng)浪相對大，而蘇梅島所在泰國灣海域相對風(fēng)平浪靜。因為很有可能遇到惡劣天氣，泰國當(dāng)?shù)厝艘话悴粫谶@時候去安達(dá)曼海域觀光。

當(dāng)?shù)鼐揭回?fù)責(zé)人表示：“我們警告過很多次普吉島旅行社，讓他們不要離開港口。但是他們之前曾經(jīng)多次不顧我們的警告，帶著游客在海浪處于一個非常危險的級別的時候駛?cè)氚策_(dá)曼海。這兩家旅行社正在接受有關(guān)海上事故的詢問，以便進(jìn)一步采取法律措施。”

追問2 救援存在哪些困難？

昨日下午3時30分左右，參與現(xiàn)場救援的志愿者王旭東(化名)透露，泰國海警和海軍已找到沉船，并發(fā)現(xiàn)部分遇難者。但由于沉船高40米，有的遺體位于封閉空間內(nèi)，對于救援的潛水員來說，有一定危險，加上潛水設(shè)備不夠完善，先只能在碼頭待命，配合救援。

中國海員之家網(wǎng)站常務(wù)站長戴賢國認(rèn)為，“鳳凰號”是一艘豪華的游艇，游艇和客船在建造方面有一定差距，在面對惡劣海況時，抗風(fēng)浪能力不是很強(qiáng)，一般旅游水運(yùn)客船有一定的建造標(biāo)準(zhǔn)，我國對游艇建造方面不是特別成熟，根據(jù)鳳凰號的簡介，建造標(biāo)準(zhǔn)是否正規(guī)存疑，應(yīng)該由官方出具一份船體檢驗報告。

戴賢國說，根據(jù)親歷者講述，在兩分鐘左右沉沒，一般是大風(fēng)浪中操作，傾覆力矩變大。第二，風(fēng)浪大，海浪進(jìn)入船艙，說明排水系統(tǒng)不完善，船長接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪也說了垃圾堵住排水系統(tǒng)，這樣就容易導(dǎo)致船體重心突然提高，風(fēng)浪促使船體傾覆速度加快。

“一般來說，搜救的黃金時間根據(jù)不同的水溫，在沒有淡水的情況下，生存的時間不同。”戴賢國說，人落水后死亡主要原因是低溫脫水。游客的海上經(jīng)驗不豐富，求生技能不足，落水后保持體溫的姿勢這塊內(nèi)容都應(yīng)該了解甚少。一艘客船啟航后，船長會組織救生消防演習(xí)，不知道鳳凰號有沒有做到。

戴賢國表示，普吉島海況不好，能見度低，尤其是落水者，上了救生艇的游客還好一些，落水者就比較危險。“如果這條船在2分鐘之內(nèi)倒扣過來，人也來不及跑出船艙，可能船艙底會殘留一部分空氣，往底艙去可能還會有一線生存機(jī)會，但現(xiàn)今船只沉入海底了，生還可能性較低。未獲救的大部分乘客仍在船艙內(nèi)的可能性大，在海浪沖擊下，有可能遺體會被沖走。”