共享單車給居民出行帶來了方便，但也面臨著搬運、投放、維修等諸多難題，“共享單車運維員”這個新職業應時而生。根據北京、上海等11個城市20余家勞務公司的調查，去年全國新增單車運維員3.5萬人，但仍然供不應求，缺口很大。

共享單車運維員是怎么工作的？他們有哪些訴求？如何運用現代物聯網技術提升工作效率？5月下旬，本報記者跟隨摩拜單車的運維員在北京街頭進行了體驗。

清障：“這份工作不輕松”

一天下來，運維專員乘坐的金杯車里程表增加了100多公里，步行數超過3萬步

5月24日早上8點半，尚敬開在北京石景山區的出租屋里換好工作服，匆匆下樓吃過早飯，乘地鐵趕往海淀五路居。他是一名摩拜單車運維專員，每天的工作就是尋找并回收故障車。

9點半，尚敬開到達海淀五路居地鐵站。此時，他的搭檔張加紅駕駛的金杯面包車已在路口等候。尚敬開坐上車，打開手機里的摩拜專用找車地圖，準備著手清理故障車。

地圖上，海淀區被劃成數個小方格，每個方格代表一個長、寬各為500米的區域，方格里標記著不少紅點。“這些紅點就是我要去維護的車輛。”尚敬開說，“根據運維主管的安排，今天我負責西四環里的部分區域。我要按照軟件推薦的路線，把每一輛單車維護好。”

地圖顯示，離尚敬開最近的一輛故障車在西八里莊路附近的永安東里西院。6分鐘后，記者跟隨他來到院里一棟居民樓前。尚敬開一邊看著地圖，一邊抬頭四處打量。“車在那兒呢！”尚敬開走到樓門口，抬起一輛單車查看，發現原來是鏈條掉了，他蹲下身子，熟練地拽起鏈條，幾下就把車修好了。

作為伴隨共享單車興起而誕生的新職業，運維員主要負責共享單車的調度、維護、修理。隨著共享單車的市場競爭日趨激烈，對單車的運營、維護，已成為體現單車公司市場競爭力的關鍵要素。

“以前我愛騎車，也喜歡自己修車。后來進入摩拜，又專門學了一個月維修，像鏈條掉了這些毛病，不用回收返廠，我自己就會修。不能在現場維修的故障車，就運到公司的維修點。”尚敬開說。確認車修好了，他再次打開地圖，繼續尋找下一輛故障車。一瓶水、一塊布，他隨時帶在身上。在回收故障車的途中，碰到路邊積灰的、倒地的單車，他就會上前擦擦灰、擺整齊。

“如今藏匿共享單車的情況少了，但依然會發生。”尚敬開說，“一次，在海淀區紫竹院路一個居民區里，找車地圖顯示有輛單車損壞。我按照地圖提示，在小區里繞了好幾圈，愣是沒找著車。后來，通過仔細辨別車鎖自帶的蜂鳴器聲音，我才在一戶人家的院子角落里找到車。經過一番溝通，房主最終將車交還了。”

“有些人享受了用車的便利，但在放置單車時不夠愛惜。”尚敬開說，今年4月中旬，他在石景山區北辛安路附近一處工地找到一輛被石板和磚頭“埋起來”的單車，“車已經完全變形了，車筐壓癟、輪胎壓爛。我把繩索拴在單車的車把上，用金杯車才把它拖出來。”

傍晚6點多，尚敬開回到海淀五路居。一天下來，金杯車的里程表增加了100多公里，尚敬開手機里計步APP顯示，他一天的行走步數超過3萬。

“說真的，這份工作不輕松，但能把故障車找到并及時維修好，改善用戶的騎行體驗，很有意義。一定程度上說，我們就是共享出行的‘守護人’。”尚敬開的話里透露出幾分職業自豪感。