“從沒遇到過這種情況，以為自己就要完了，還有人被嚇到頭暈、嘔吐。”她拍攝的一段事發(fā)視頻顯示，客艙地面上散落著不少雜物，場(chǎng)面混亂。

王小悠證實(shí)，故障發(fā)生得太突然，四周很嘈雜，有人哭但聲音不大，很快乘務(wù)員就開始安撫大家。

5月14日拍攝的發(fā)生故障后準(zhǔn)備降落成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)二跑道的川航3U8633。記者從四川航空公司了解到，當(dāng)日，3U8633重慶至拉薩航班因機(jī)械故障備降成都，該航班于7時(shí)40分左右安全落地。此后，川航安排3U8695執(zhí)行成都至拉薩航班，已于12時(shí)9分飛往拉薩。該事件正調(diào)查中。

坐在中部靠前位置的趙仕海回憶，飛機(jī)出現(xiàn)劇烈顛簸時(shí)，自己正在睡覺，“整個(gè)人都被拋了起來，來來回回好幾次”。沒等他緩過來，駕駛艙的門開了，迎面吹來一股冷風(fēng)，客艙里的東西很快被吹得七零八落，不少乘客還摔倒了。

乘客王強(qiáng)(化名)說：“當(dāng)時(shí)乘務(wù)員正在我附近派餐，旁邊有乘客的粥都灑出來了，當(dāng)時(shí)我都嚇傻了。”他介紹，氧氣面罩掉下來后飛機(jī)就很顛簸，前排有乘客說看到駕駛艙爆開了一個(gè)大窟窿，很快機(jī)組工作人員開始提醒大家：系好安全帶、戴上氧氣面罩。

風(fēng)擋玻璃空中脫落

7點(diǎn)半左右，航空攝影愛好者朱明(化名)通過航班追蹤軟件，得知3U8633航班有特殊情況發(fā)生。于是，他立即趕往成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道邊，并成功拍下3U8633落地前的一組照片。

從他拍攝的照片中，可以清晰地看到，飛機(jī)降落時(shí)，駕駛艙右側(cè)的風(fēng)擋玻璃已經(jīng)消失。

不久，中國(guó)民用航空西南地區(qū)管理局通過官網(wǎng)發(fā)布消息：5月14日，四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶-拉薩航班任務(wù)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。

通報(bào)稱，備降期間，右座副駕駛面部被劃傷，一名乘務(wù)員在下降過程中受輕傷。民航西南局、四川監(jiān)管局已于第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)開展調(diào)查處置。

短短一百余字，體現(xiàn)在飛行軌跡上，形成一段“勺子形”的曲折路線。

飛行軌跡顯示，3U8633航班從重慶起飛后，不久就升至32000英尺，經(jīng)過成都區(qū)域時(shí)，飛機(jī)仍正常前行，但很快又折回成都方向，轉(zhuǎn)圈一周后，逐漸從近萬米高空降落。

空中驚魂的27分鐘

3U8633航班的航空日志顯示，當(dāng)天早上7點(diǎn)15分，飛機(jī)開始處于備降狀態(tài)，27分鐘后成功備降成都雙流機(jī)場(chǎng)。

機(jī)長(zhǎng)劉傳健描述，事發(fā)時(shí)沒有任何征兆，風(fēng)擋玻璃就突然爆裂，發(fā)出“轟”的一聲巨響。“我往旁邊看時(shí)，發(fā)現(xiàn)副駕駛的身體已經(jīng)飛出去了一半，半邊身體在窗外懸掛，還好他系了安全帶。”

劉傳健機(jī)長(zhǎng)告訴媒體記者，當(dāng)時(shí)距離成都剛剛過去100多公里。風(fēng)擋玻璃脫落后，駕駛艙所有物品都飛了起來，許多設(shè)備都出現(xiàn)了故障。由于噪音巨大，無線電的聲音開始難以被聽見，與此同時(shí)，飛機(jī)強(qiáng)烈的震動(dòng)，也讓看清儀表變得十分困難。

他回憶，當(dāng)時(shí)飛機(jī)時(shí)速達(dá)八九百公里，且處于高空。風(fēng)擋玻璃脫落后，駕駛艙瞬間處于失壓、低溫環(huán)境，每一個(gè)動(dòng)作都變得十分艱難。

在發(fā)出7700緊急代碼后，劉傳健憑借目視，人工操作完成返航迫降，“靠毅力在掌握方向桿。”直到平安落地后，他才意識(shí)到，“當(dāng)時(shí)我的身體應(yīng)該也是發(fā)出了非常大的抖動(dòng)。”

作為有著幾十年飛行經(jīng)驗(yàn)的“老機(jī)長(zhǎng)”，劉傳健說，在學(xué)習(xí)飛行的初級(jí)教練階段，曾經(jīng)有過一個(gè)極端情況的模擬訓(xùn)練，但其高度和速度都不像這次這么高、這么快。

劉傳健表示，這次成功備降多虧了當(dāng)時(shí)天氣好，“幾乎無云，能見度非常好。”他有些后怕，如果當(dāng)天有降雨，或者天氣狀況不好，后果將無法預(yù)料。