核工業西北工程建設總公司一位負責人

為了了解真實情況，記者又找到了處理報告中，負責督促施工的甘肅遠大路業有限公司，在甘肅遠大路業有限公司，記者見到了公司負責人孫國生，他的名字也出現在處理報告上，是這條隧道整改專項聯合調查組的成員之一。 他的說法是，還在處理，因為這個方案做了一個，經過專家評審，轉接評審覺得這個方案不行，不行就要打回去重新做。

事實真的是這樣嗎？在處理報告中，清晰地寫著：隧道加寬段加固處理方案已通過審查（原設計單位甘肅省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司的），于（2017年）11月10日通過專家評審會（建設單位遠大路業集團有限公司組織的）。并且當時“施工單位已進場”。

當記者把這份報告，放在這位遠大路業公司負責人，同時也是隧道整改專項調查組成員之一的孫國生面前時，他仔細翻閱后，給出了這樣的解釋，“這個說的是事實，施工隊伍都進去了。進去了在那等著呢沒事干，所以就把隧道重新粉刷了一遍，粉刷了一遍以后最終這個方案還沒有出來，施工隊伍就走了，現在就造成了這個事。”

孫國生

【如此整改的“扶貧路”】如此“整改” 誰來監管

一個關乎工程質量安全，關乎百姓出行生命安危的工程整改，就這樣，在文件一級一級的下發過程中，效果也是一級級的衰減，最后就成了現在我們看到的情況，施工方敷衍了事，監理方搪塞忽悠。對于如此整改，上級主管部門對這樣的情況到底知不知道呢？

這份處理報告的印發單位是甘肅省公路管理局，專項聯合調查組就是由他們成立的。記者找到了建設管理處副處長楊愛明，他也是專項聯合調查組的成員之一。楊愛明稱：“人家說整改好了，我又沒空上去看去。”

建設管理處副處長楊愛明

一天前，在甘肅省遠大路業有限公司，負責人是這樣答復記者的：“還沒有，還在處理。”而到了甘肅省公路局，卻變成了整改已經完成。

這位楊副處長，并沒有向記者出示任何關于隧道已經整改完畢的答復文件。而當提到公路局應該對整改工程進行管理時，這位省公路局建設管理處副處長居然表示無能為力。“我們公路局也是行業監管，正兒八經我也管不了人家，知道吧，管不了人家，我只能督促一下，我只能說吃飯了，你吃不吃飯，你不吃飯我也沒辦法。現在形勢就是這么個形勢。”

【如此整改的“扶貧路”】管不了“整改”的上級單位

省級公路管理局，只是負責“發發文件”？管不了隧道的整改。如果是這樣，印發這份調查和處理報告的意義又在哪兒呢？

施工單位、主管部門相互推諉，問題隧道，還在使用當中，政府出錢修的“扶貧路”，一下子變成了時時刻刻存在安全隱患的“危險路”。這事兒，總得有人管吧，省公路局管不了，那么究竟誰能管呢？

這份處理報告，抄送給了省交通運輸廳，也就是甘肅省公路管理局的上級單位。記者前往甘肅省交通廳信訪辦，被一位保安人員攔了下來。記者經過漫長的等待后，等來了由這位保安代表交通廳信訪辦，宣布了對記者此次來訪的處理結果。

交通廳保安人員：“剛才我接到了電話，上面的領導說你們的這個事情，上周星期五已經接待完了，想待著就待著，不想待著就走，找公路局也行、找別的單位也行。這是你們的事情，你不要跟我說。”

交通廳保安人員

【如此整改的“扶貧路”】需要整改的更應是政風 作風

拖延半年的整修工程，刷了刷漆就草草收場；整改不到位的情況，反映到甘肅省公路局、交通廳，結果卻都是“此路不通”；花十多億元資金修建的扶貧路，就這樣成為了一條危險叢生的問題路。修建通向貧困縣的扶貧路，本來應該是解決實際困難，讓群眾滿意的“暖心”工程，如今反而成為了讓群眾不滿的“寒心”工程。這說明，在一些地區、一些部門和一些官員身上，形式主義、官僚主義的作風仍然根深蒂固。黨中央多次指出，加強作風建設必須緊扣保持黨同人民群眾血肉聯系。要讓扶貧路能真正的連通民心民意，最需要整改的還是有關部門的政風，有些干部官員的作風。