近來,《法制日報》記者多次接到乘客投訴,稱自己實際約到的車輛并不是APP上顯示的車輛,并對這種“馬甲網約車”帶來的安全隱患表示擔憂。

那么,這么多的“馬甲網約車”是如何出籠的?他們又是如何突破重重管理壁壘實現“越獄”?“馬甲網約車”的出現給乘客的生命和財產安全又會帶來哪些危害?近日,記者選擇了上海、杭州兩地對此前投訴較多的“滴滴”網約車進行了調查。

“馬甲滴滴”頻頻亮相

冒牌網約車多出現在郊區、機場、火車站等區域

記者調查兵分四路,一路選在晚上從浦東機場打車回城,一路選擇在松江大學城內短途打車,一路在上海市區打車暗訪,還有一路則在杭州市區打車暗訪。

晚20點10分,記者在浦東機場點開滴滴APP選擇了專車,輸入地址后,很快顯示有車接單,記者隨即撥打接單的電話,卻無人接聽。幾分鐘后一個陌生電話打了回來,稱自己就是接單司機。在給記者指定了上車地址后,明確告知接單車輛是外地牌照,記者表示拒絕。

隨后記者又連續操作了四次,情況如舊。接單司機皆告知自己的車輛是外地牌照,但整個過程都在滴滴平臺上完成,既不影響收費,也不影響行程。

“這邊晚上基本上就是這么一個情況,你要打上一輛本地車算你運氣。”最后,接記者的是一輛河南牌照的轎車,司機自稱是河南人。

“你們為什么要這么做?”

“上海對專車限制很嚴,要求滬人開滬牌,沒有辦法才打打擦邊球。”這位駕駛員介紹:“我們一般只在晚上出來運營。一方面外牌限行結束了,另一方面執法也松一些。”

“那滴滴對你們不監管嗎?”

“我們就是通過‘黃牛’掛在滴滴平臺下面的。至于他們怎么操作,我們并不清楚,反正交點錢也就搞定了。”

早上8點45分,記者在華東政法大學(松江校區)門口用“滴滴”呼叫到一輛顯示牌照為滬C的快車,大約5分鐘后,一輛皖N開頭的轎車抵達接單。

“是到松江大學城地鐵站吧?再遠就不能去了。”一上車,這位駕駛員就跟記者確認到達地址。

他稱自己是安徽人,在上海做“滴滴司機”已經有兩年多了,專門在松江這一帶跑,一般不進城。

“為什么你的車和平臺顯示的不一樣?”

“滬C是我買的二手車,當年用那個牌照注冊的滴滴,后來覺得車太舊了,就用老家的車出來跑單。”

“你不怕被查嗎?”

“郊區抓的不嚴,而且我們有個群,哪里在查我們都會相互通知。”這位司機回答得頗為坦然。

記者的行程大約5公里,但開到3公里左右,這位司機就終止了行程。

“就收13塊吧,請你多包涵,結束了給我一個五星好評!”

“這樣你不吃虧嗎?”

“也沒虧多少,3公里以內滴滴只收我們每單1元錢,超出部分收的多。”這位司機回答說。

記者在大學城附近轉了一圈,發現每個學校周邊都停了一些外地牌照車輛,記者注意到他們都在用網約平臺派單接活。

在上海市區,記者用滴滴軟件隨機約了15次快車和3次專車,其中有兩次快車實際車牌與滴滴APP顯示車牌不一致。滴滴APP顯示的都為滬A牌,而實際到達卻為“蘇”牌和“陜”牌。

“原來的車子前兩天發生了事故,送去修了,這個是臨時替代用的。”兩個駕駛員幾乎都拿出了同樣的搪塞理由。

“如果投訴的話不是要被處罰嗎?”

“我可以提前給你終止行程,優惠一些可以吧?”

而在杭州市區,記者用滴滴約了3次快車和2次專車,其中1次快車出現牌照不一致情況,滴滴APP顯示為浙A,實際到達車輛為浙G。但非常神奇的是,兩個號碼的后五位字母、數字如出一轍。

暗訪結束后,記者進行了梳理,發現“馬甲滴滴”多出現在郊區、機場、火車站等區域,出行時段一般選擇在早、晚高峰或深夜,在郊區一般選擇短途,在機場、火車站等地接客則喜歡長途。

暗訪“黃牛群”找尋真相

很多私家車主自始至終都不知道,自己的汽車早已被注冊了滴滴賬戶

“滴滴注冊賬戶800元起步,知道為什么漲價嗎?代出車驗證的口子被封,注冊難度加大了……”這則“重要通知”近日出現在某個外牌注冊滴滴賬戶的黃牛群時,立即引起了群友的熱議,畢竟前一天群主的開價才400元,一天之內翻了一番。

此前,記者在一位圈內人士的引導下,加入了這個群。截止記者發稿,這個群里還有111人,此前最多的時候多達幾百人。該群自稱是信譽度最好、能力最強、專門處理網約車各種疑難雜癥的工作群。當然外牌車輛注冊滴滴賬戶是其最主要的一項業務。除此之外,還包括網約車證代考、駕齡不夠代注冊、車輛超齡代注冊、出售搶單軟件等業務。

記者以自己有一輛浙K的轎車想在杭州注冊滴滴為由與群主進行了私聊,這位昵稱為“強哥”的群主顯然對諸多門道非常熟悉。

“費用400元,提供駕駛證、行駛證、身份證的照片,以及人車合影給我,三四天即可開通。”強哥告訴記者,辦理賬戶需要先付款。

“外牌不是辦不了嗎?”

“我這里可以。”

“能不能介紹一下怎么辦?”

“通過后臺人員,直接將浙K改成浙A,其他號碼不變,后臺留的信息都是你的原始信息。”

“如果我的車號在杭州沒有怎么辦?”

“順延一位,至少可以保證后四位一致。”

“我憑什么信任你?”

“我一天都要辦十幾個賬戶,5年老店了,信譽第一。”

記者進一步了解獲悉,“強哥”業務僅局限于注冊快車,因為快車注冊是通過網上申請的,而專車申請需要當場人車驗證。而他的“神通”則靠制假證,也就是按申請者提供的車輛信息,將外地牌改為本地牌制作一本假行駛證,將人車合影中的車牌信息也進行局部修改,然后遞交申請即可。

當然,“強哥”號稱和滴滴后臺“關系很硬,配合默契”的說法,記者便無從查證了。

通過圈內人士,記者還了解到“馬甲滴滴”出籠的另外兩條渠道。河南人張先生開一輛河南牌照的車,他的本地牌滴滴賬戶是向“公司”租的。他告訴記者:“白天原車營運,晚上賬戶就租給我用,我只要用自己的手機登錄他的賬戶就行了,滴滴的錢先打給他,然后他再把屬于我的打給我。”

陳先生是一位神州專車的駕駛員,他告訴記者,有黃牛專門依靠他人竊取的本地車輛信息申請滴滴賬戶,然后賣給一些外地車主使用。他們只要用本地車輛的信息制作假行駛證就可以申請賬戶,很多私家車主自始至終都不知道,自己的車輛早已被注冊了滴滴賬戶。