通過(guò)在建和規(guī)劃的通遼至京沈、赤峰至京沈等六條高鐵聯(lián)通，未來(lái)將形成東北地區(qū)通往華北、華東、中南等地區(qū)最為便捷的客運(yùn)通道。同時(shí)，隨著京沈高鐵的建成通車(chē)，我國(guó)“八縱八橫”——京哈京港澳通道和沿海鐵路通道也將完成。

京沈創(chuàng)中國(guó)高鐵建設(shè)多項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)

除了在全國(guó)路網(wǎng)中的重要地位，京沈高鐵還研發(fā)了一系列創(chuàng)新技術(shù)和設(shè)備，使京沈創(chuàng)造了中國(guó)高鐵建設(shè)的多項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)。

京沈高鐵全線鋪設(shè)的是這種每塊都有"身份證"的新型軌道板，這種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道是首次在長(zhǎng)距離高鐵線路鋪設(shè)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控軌道的運(yùn)行狀況并進(jìn)行質(zhì)量追溯。

而全線采用的500米長(zhǎng)鋼軌，無(wú)縫鋪設(shè)，采用了一種新的斷面廓形，改善了鋼軌和輪對(duì)接觸關(guān)系，減少了后期鋼軌的打磨維護(hù)，提高了整個(gè)軌道、整個(gè)列車(chē)運(yùn)行的舒適性和穩(wěn)定性，確保京沈高鐵在350公里時(shí)速運(yùn)行時(shí)的高舒適度 。同時(shí)，通信、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)等高鐵的神經(jīng)系統(tǒng)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算改進(jìn)了施工工藝和工法。