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海口三港超萬輛汽車待渡

20日，海口市政府發布消息稱，受罕見的瓊州海峽持續性大霧天氣(自2月15日起已持續6天，該情況系1951年以來春節期間首次出現)影響，大量人流、車輛滯留海口。

21日下午，海口市人民政府新聞辦公室官方微博“海口發布”通報指出，海口秀英港、新海港、南港三港外道路有8186輛車輛滯留，港內約有2730輛車輛待渡，共計10916輛，比前半小時增加0.2%。交通壓力還很大，并建議其他過海車輛暫不出發前往海口三港。

21日15時，正堵在南港外的劉先生告訴新京報記者，他們一家人初五便駕車返回，不料遇上大霧天氣。“簡直就是龜速前進，肯定趕不上初七上班了。”

21日19時許，海口再次發布信息，受大霧影響，新海港19時10分起暫停船舶出港，開航時間等待海事通知。

海南省氣象部門預計，22日，受冷空氣影響，早晨到上午有小雨或霧，下午起能見度明顯好轉，預計瓊州海峽和陸地大霧天氣將結束。

■ 講述

三亞鳳凰機場：機票售罄 機場人流減少

章先生告訴記者，他過年到三亞旅游。19日，他打算返回上海，發現經濟艙只剩下全價票。“感覺票價有點高，就想等一下，沒想到第二天就空了。”21日下午，章先生查詢后發現21日、22日機票已經售完。雖然23日有票，但只能轉機哈爾濱然后返回上海，耗時16小時，機票價格高達23300元。

“機票價格實在太高了，明天就上班了，請幾天假吧。”章先生稱，無法承受那么高的機票價格。打算請假幾天，等海口大霧散去，從渡口乘船至湛江，轉到廣州購買動車票返回上海。

一位家住海南的網友告訴記者，自己目前在南京某高校就讀，往年寒假返校都是直接從海南坐飛機出發。“正常情況下，坐經濟艙，機票價格在600元到1000元左右，這是打折后的，不打折的話，是1900元左右。”然而前幾天，當他打算訂票時，卻發現只剩下萬元的機票。“坐不起飛機了，只能先坐車到廣東惠州，再坐飛機去南京了，這樣總共交通費在1000元左右。”

三亞鳳凰國際機場工作人員表示，目前，機場未出現延誤情況。“中午購票大廳里面人很多，基本都是來買票的，但很難買到，只有一些頭等艙票了。”這名工作人員表示，截至21日9時，當日從三亞鳳凰機場飛往全國各地的機票已售罄，大廳內人流減少。

專家 說法

航空公司涉嫌壟斷

據了解，2017年，中國民用航空局、國家發展和改革委員會聯合發布了《關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》，《通知》指出：5家以上(含5家)航空運輸企業參與運營的國內航線，國內旅客運價實行市場調節價，由航空運輸企業依法自主制定。每家航空運輸企業每航季上調實行市場調節價的經濟艙旅客無折扣公布運價的航線條數，原則上不得超過本企業上航季運營實行市場調節價航線總數的15%(不足10條航線的最多可以調整10條)；每條航線每航季無折扣公布運價上調幅度累計不得超過10%。也就是說，每條航線每航季原價機票最大可以上調10%。

有評論認為，海南的返程難，機票瘋長與機票供求信息不對稱有很大關系。

北京市消費者權益保護法學會常務副會長邱寶昌表示，《通知》的目的是實現充分競爭，但在春運這樣特殊時期，“不是一個正常的市場機制，必然導致利益最大化，反而不利于充分競爭。”

邱寶昌表示，各航空公司利用規定積極漲價，把機票價格漲到頂格，是否存在意識聯絡及協同行為，涉嫌壟斷，民航總局應履行監管職責，進行查處。