十大高速擁堵路段，北上廣榜上有名

路網暢通是春運有序運行的前提。近兩年，每逢節假日，道路交通擁堵都是交通運輸的突出問題和社會關注的熱點。

據介紹，2017年上半年，我國私家車總量已突破1.56億輛，同比增長16%。春運高峰期間，大量車輛集中出行，擁堵問題仍會比較突出。在8日的會議上，首次公布了春運的高速公路十大擁堵路段和10個易堵收費站。

高速公路十大擁堵路段，分別是京港澳高速北京市邊界到琉陶路出入口、滬陜高速安徽金寨南路出入口到小西沖樞紐、廣東莞佛高速太平立交虎門大橋段、渝昆高速重慶繞城高速成渝互通到宋家溝服務區、沈海高速江蘇星島大道出入口到338省道出入口、滬渝高速上海嘉閔高架路出入口到滬青平立交橋、京臺高速安徽方興大道出入口到小西沖樞紐、湖南長張高速岳臨高速出入口到長張高速出入口、長深高速廣東東江大橋到濟廣高速出入口、泉南高速廣西024縣道出入口到六景互通。

10個易堵收費站，分別是京銀路北京蓮花灘收費站、榮烏高速內蒙古十七溝收費站、成都繞城高速成彭收費站、京大高速山西陽原收費站、廣明高速廣東羅格收費站、京哈高速北京白廟收費站、山東省道353線德城南收費站、京新高速新疆烏拉泊收費站、保阜高速河北龍泉關收費站、邢臨高速河北魯冀界收費站。

連維良表示，這些擁堵點是有關方面利用大數據技術，對去年全年特別是節假日的路網運行情況進行了綜合分析得出的。“相關省區市要對上述路段查明擁堵原因，制定疏堵方案，有針對性地采取治理措施，確保擁堵狀況得到緩解；要采取復式收費、增加收費通道及設備、拓寬出入口匝道等措施，對上述收費站開展專項治理，切實提高通過效率。”

研究表明，ETC通過效率是人工收費的5倍以上。目前，ETC已基本實現全國聯網，用戶數突破5000萬，但與近1.7億輛小型客車保有量相比，普及率仍有很大增長空間。

連維良要求，要加強路網運行動態監測，及時發現擁堵的苗頭性現象，做到早發現、早提示、早處置。相鄰地區之間也要建立聯動機制，局部路段出現擁堵時，要及時向前后相鄰地區通報，以提前采取分流限流措施，避免出現長距離擁堵。各地應梳理明確擁堵路段和易堵收費站，盡早采取治理措施，并制定好疏堵應急預案，治理情況和預案要在春運前上報。

春運前拉網式、全方位排查隱患

保障安全仍是重中之重。據交通運輸部副部長劉小明介紹，春運期間，我國階段性、局部性冰凍雨雪、低能見度等天氣易發多發，容易引發道路阻斷、交通事故、列車航班延誤等情況，安全應急保障任務繁重。

為此，近期交通運輸部將會同有關部門，聯合成立運輸春運檢查組，找問題、查隱患、促整改，赴春運重點省份開展檢查。各省也將針對長途班線、旅游包車、危險品運輸等重點領域，開展明察暗訪和專項整治，確保排查不留死角、整改不留后患。

安全出行，運輸工具“健康”是基礎。據國家安監總局副局長付建華介紹，今年參加春運的客運車輛要全部按規定配備符合標準的應急錘，動態監控系統要保持完好在線，堅決避免車輛“帶病”上路載客。

安全出行，路網隱患排除是保障。連維良介紹，春運前集中開展一次拉網式、全方位隱患排查，每個高速公路經營單位、每個縣都要找出不少于10處事故多發路段，提出整治方案并立即組織實施，整治情況要層層上報。

“各省區市春運辦要組織公安、交通運輸、安監等部門對上報的隱患進行匯總分析，梳理出本省的十大事故多發路段，實行掛牌督辦，努力保證春運前基本完成；短期內難以整改到位的，要采取防范措施，做好警示提醒。”連維良說。