近33公里的防護網對鳥類保護世界一流

鐵一院也對秦嶺生態保護進行了大范圍詳細研究，收集了很多系統資料尋找規律，發現秦嶺環境敏感點沿嶺脊呈帶狀分布。選線從平面上避開集中成片的高環境敏感點，同時采用了深隧道形式穿越天華山國家級自然保護區實驗區，在洋縣采用橋梁的方式穿越了朱鹮國家級自然保護區實驗區。同時，為了保護朱鹮，還在橋梁兩側安裝了近33公里的細密藍色金屬網，方便朱鹮識別，防止朱鹮誤撞受傷。陜西省動物研究所的科學家團隊負責西成高鐵沿線動物保護項目，并針對大熊貓和朱鹮采用了不同的方法予以保護。

西成高鐵上的朱鹮防護網

西成高速鐵路 開發沿線旅游富礦

勘測設計4年，建設期5年，今年7月22日，西成高鐵啟動全線拉通試驗，現在開通運行已進入倒計時，作為首條穿越秦嶺的高鐵，將產生哪些重大意義？王杰認為，成都和西安兩座城市的交流來往一直需求旺盛，但長期交通不便，西成高鐵的開通將徹底結束“蜀道難難于上青天”，解決川渝地區鐵路運輸能力緊張問題，也將加深關中、成渝兩大城市群的交流合作。

高鐵駛過朱鹮之鄉——洋縣縣城