原來，就在17日，俄羅斯吉利汽車股份有限公司新建的乘用車制造廠落成，同時，該廠所產首臺量產車吉利博越也正式下線。

作為蘇聯時期的重型貨車生產基地，白俄羅斯曾經制造了世界先進的大型載重汽車、起重機和拖拉機，但由于一些歷史原因，白俄羅斯到目前仍然無法制造自己的國產轎車。

“我以前曾夢想，什么時候我們白俄羅斯也能生產自己的轎車”，盧卡申科在工廠落成暨新車下線儀式上說。

為了實現本國的“轎車夢”，白俄羅斯曾考慮跟德國大眾等汽車制造商合作，但均未成功。

“我們的中國朋友幫助我們建造了這么好的汽車制造廠，還為此提供貸款……在中國朋友的幫助下，我們實現了生產國產轎車的夢想”，盧卡申科動情地說。

2011年12月，由中國浙江吉利控股集團和白俄羅斯汽車廠合資的白俄羅斯吉利汽車股份有限公司正式成立，新落成的乘用車制造廠占地面積118萬平方米。

今后車廠將以全散件方式組裝吉利牌轎車，總規劃為年產12萬輛汽車。一期工程設計產能為年產6萬輛。

希望通過白俄吉利項目實現本國“轎車夢”的盧卡申科非常重視項目的進展。

2014年，他曾親自試駕以半散件方式組裝的吉利汽車。此外，他還要求政府官員在更換公務車時不再選擇進口車，而改用在本國產的吉利轎車。

新車廠不但寄托了國家的“轎車夢”，也承載了許多當地人對未來的期待。

從白俄羅斯汽車廠“跳槽”過來的車間工長亞歷山大說，在這里能夠學到全新的汽車組裝技能，薪酬不錯，發展前景也很看好。

實習倆月的幾名大學生也很期待，“專業對口還學到不少新技能，希望畢業后也能來這兒工作”。

制造廠生產的首款車型吉利博越是吉利3.0精品車的代表之一，也是中國市場最為熱銷的SUV車型。

吉利控股集團總裁安聰慧說，吉利把自己最好的產品放到白俄羅斯生產，工廠采用吉利自動化程度最高標準建設。

安聰慧說，白俄吉利車廠生產的轎車不僅在白俄羅斯銷售，還將銷往歐亞經濟聯盟其他成員國。在“一帶一路”倡議引領下，吉利控股集團將持續加大對白合作力度，推動當地乘用車工業發展。

據了解，盧卡申科已要求政府制訂相關措施，鼓勵本國公民多購買國產的吉利轎車。他們希望，這款在中國走俏的車型在本國和歐亞經濟聯盟其他國家也能成為“爆款”。