新華社西安８月３０日電（記者趙博）綜合保稅區(qū)、鐵路集裝箱中心站、公路港、跨境電子商務示范基地、廣告產業(yè)園、陸港金融小鎮(zhèn)……車行西安國際港務區(qū)，欣欣向榮的氣息撲面而來。這個創(chuàng)立“港口內移、就地辦單、海鐵聯(lián)運、無縫對接”模式的內陸港，如今是絲綢之路經濟帶建設的重要平臺。

２９日至３０日，由全國臺聯(lián)主辦的“一帶一路”兩岸記者參訪團在位于古絲綢之路起點的陜西省進行考察，第一站就來到西安國際港務區(qū)。

港務區(qū)管委會工作人員介紹，為提升外向型經濟，不沿海不沿邊的西安提出了內陸港理念，并在西安國際港務區(qū)付諸實踐。幾年來，隨著西安綜合保稅區(qū)、西安鐵路集裝箱中心站的運行以及“長安號”國際貨運班列的開行，西安國際內陸港模式日漸成熟。

２０１４年底，“西安港”的國家代碼和國際代碼獲得認可并啟用，開創(chuàng)了中國內陸型港口獲得兩個代碼的先例。港口代碼是港口在貿易運輸活動中重要的身份識別標識。擁有了這兩個代碼，意味著“西安港”可以與世界各大港口開展陸海直達國際聯(lián)運業(yè)務。

“第一次實地走訪內陸港，讓我感觸很深。能在不沿海不沿邊的先天劣質之下探索發(fā)展出獨具特色的開放經濟模式，是以東方智慧解決發(fā)展難題的很好縮影。”臺灣中評社記者林谷隆說。

濛濛細雨擋不住兩岸媒體人探尋“一帶一路”的腳步。大家來到愛菊糧油工業(yè)集團的廠房，詳細了解哈薩克斯坦農業(yè)產品加工園區(qū)項目情況。

愛菊集團副總經理劉志平介紹，哈薩克斯坦地廣人稀，每年都有大量農業(yè)用地閑置。集團決定赴哈開展優(yōu)質原料采購，并在哈建立了日處理１０００噸的小麥加工廠和日處理１０００噸的油脂加工廠，逐步建起小麥、油菜籽種植基地。

“我們將先進高效的農業(yè)種植和加工技術帶到哈薩克斯坦，幫助當?shù)剞r民增收，同時有助于保障國內糧食數(shù)量和質量安全。”劉志平說，經由“一帶一路”構筑產業(yè)鏈所打造的糧油產品深受歡迎，已走入千千萬萬關中地區(qū)家庭，不久的將來還將試水國內更大范圍的市場。

聽了這些介紹，兩岸媒體人紛紛豎起大拇指。林谷隆說，很多臺灣民眾對“一帶一路”不是很了解。如果不是親眼看到，很難想象還有像愛菊糧油這樣的合作模式，真正體現(xiàn)了互利共融的發(fā)展理念，這豐富了我對“一帶一路”的認識。

《臺聲》雜志采訪部副主任靳振國說，要為這種造福民生的模式“點贊”。相信隨著“一帶一路”建設不斷推進，類似愛菊糧油的企業(yè)會越來越多，創(chuàng)造更大經濟效益的同時，提升沿線國家和地區(qū)的民眾生活品質。

在陜期間，參訪團聽取了省發(fā)改委、商務廳及臺辦相關負責人關于“一帶一路”的專題報告。“陜西是古絲綢之路的起點，如今因絲綢之路經濟帶建設再次站在了西部對外開放的前沿。”陜西省發(fā)改委副主任蘇園林說，陜西將立足自身優(yōu)勢，以交通商貿物流、國際產能合作、科技教育、國際旅游和區(qū)域金融“五大中心”建設為核心，全面拓展對外開放的廣度和深度。

他還表示，歡迎臺灣同胞尤其是青年朋友來陜創(chuàng)業(yè)、就業(yè)，共享“一帶一路”機遇，實現(xiàn)事業(yè)長足發(fā)展。蘇園林的一席話贏得現(xiàn)場陣陣掌聲。

“我特別期待臺灣可以加入進來，在‘一帶一路’建設中與大陸對接配合，搭上這趟全球矚目的‘順風車’，找到自身經濟發(fā)展的出路。”臺灣亞太新聞網(wǎng)總監(jiān)鄭維雄說。

３０日上午，參訪團一行來到陜西行程的最后一站——大雁塔。這座久負盛名的古塔見證了古絲路往來熙攘的盛唐氣象，如今又身處“一帶一路”建設蓬勃興起的時代氛圍。“我相信，它將繼續(xù)見證陜西乘著‘一帶一路’的歷史機遇，再寫絲綢之路的新輝煌。”鄭維雄說。