合乘出租車緣何未普及

早在2012年，北京市交通委就明確表示鼓勵(lì)出租車合乘，同時(shí)，出租車合乘收費(fèi)也擁有固定標(biāo)準(zhǔn)：若起點(diǎn)終點(diǎn)相同，每位乘客需要負(fù)擔(dān)總費(fèi)用的60%；如果目的地不同，前一位乘客負(fù)擔(dān)合乘距離費(fèi)用的60%，后一位乘客抵達(dá)目的地后，要承擔(dān)其合乘費(fèi)用的60%以及自己?jiǎn)为?dú)乘坐里程的費(fèi)用。而出租車上的計(jì)價(jià)器也可以切換到合乘模式，每位合乘人的發(fā)票可以由計(jì)價(jià)器自動(dòng)打出。

“很少遇到合乘的情況。”出租車司機(jī)郭師傅告訴記者，如果是認(rèn)識(shí)的人一起拼車，通常不愿各支付60%的費(fèi)用，因此仍然等同于單人乘車。而陌生人間如果想拼車，目前在技術(shù)上還很難實(shí)現(xiàn)。“滴滴沒有開放出租車拼車功能，我們?cè)诘蔚谓訂魏螅荒茉谟唵谓Y(jié)束后再開始新的一單。”他說，即使有其他叫車人跟車上乘客屬同一路線，也沒有辦法接單拼車。

此前，首都機(jī)場(chǎng)曾經(jīng)借鑒上海經(jīng)驗(yàn)，在出租車區(qū)域設(shè)置合乘拼車點(diǎn)。乘客掃描拼車二維碼輸入目的地后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將順路旅客的訂單進(jìn)行匹配，推薦合乘。但由于拼車過程繁瑣，行李太多、對(duì)陌生人不放心等因素，合乘拼車訂單寥寥，在網(wǎng)約車興盛后更是被遺忘了。

“不趕時(shí)間的時(shí)候，為了節(jié)省打車錢，經(jīng)常在滴滴上選快車拼車。”白領(lǐng)小楊認(rèn)為，現(xiàn)在專車越來(lái)越難打，拼車模式可以提升叫車成功率，因此有合乘意識(shí)的人越來(lái)越多了。如果叫車軟件上也能呼叫出租車拼車，一些用戶會(huì)有較高的使用意愿。