中國修建的肯尼亞“世紀(jì)工程”蒙內(nèi)鐵路剛剛通車,就已“走進(jìn)”博物館。

歷史上,肯尼亞首都內(nèi)羅畢因鐵路而興,一座鐵路博物館成為這座城市興起和發(fā)展的注腳。如今,這座博物館辟出專門展室,用于陳列蒙內(nèi)鐵路的重要物件。

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靜止的博物館和奔跑的列車,同時(shí)映射出中肯合作成果與友誼。

【“中國速度”】

隸屬于肯尼亞鐵路公司的鐵路博物館坐落在內(nèi)羅畢市中心的老火車站附近。100多年前由英國殖民者修建的“米軌”鐵路從這里穿行而過。內(nèi)羅畢鐵路博物館講解員丹尼爾·希科利帶領(lǐng)記者參觀館內(nèi)一件件“老物件”:米軌鐵路的鐵制枕木、檢修軌道用的特制自行車、室外展區(qū)形形色色的老式火車頭……

聊起肯尼亞鐵路的歷史,希科利如數(shù)家珍;說到蒙內(nèi)鐵路,他更是贊不絕口。“感覺太棒了!”講起不久前乘坐蒙內(nèi)鐵路列車的經(jīng)歷時(shí),他不覺興奮起來。

希科利幾個(gè)月前才從“肯鐵”公司事務(wù)部調(diào)到博物館工作。5月底蒙內(nèi)鐵路通車后,他幸運(yùn)地得到公司“福利”——一張火車票,體驗(yàn)了一次“中國速度”:“只要4個(gè)多小時(shí),太快了!”

希科利的溢美之詞是發(fā)自內(nèi)心的。肯尼亞原有的米軌鐵路年久失修,如今時(shí)速只有不到40公里,從內(nèi)羅畢到東部海濱城市蒙巴薩要10多個(gè)小時(shí)。由于耗時(shí)太長(zhǎng),很多人選擇乘坐汽車或搭乘票價(jià)不菲的航班在兩大城市間往來,肯尼亞大部分貨物運(yùn)輸也不得不轉(zhuǎn)移到公路。

現(xiàn)在,時(shí)速120公里的“中國制造”現(xiàn)代列車將這段旅程縮短到4個(gè)多小時(shí),給民眾出行帶來新的選擇。目前,蒙內(nèi)鐵路每天運(yùn)行一對(duì)往返蒙巴薩與內(nèi)羅畢的客運(yùn)列車,每趟列車定員1370人。據(jù)蒙內(nèi)鐵路內(nèi)羅畢站的中方調(diào)度人員介紹,中方運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)正在與肯尼亞鐵路部門協(xié)商,準(zhǔn)備開通更多旅客列車。

【給我一間屋子,還你一段精彩】

在博物館里,記者走過幾間展室,看到一個(gè)面積不小的空屋子,里面只有一個(gè)空的展柜。希科利說,這是給蒙內(nèi)鐵路準(zhǔn)備的專門展室,博物館正在收集見證蒙內(nèi)鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)的重要物件,“不久以后,這里會(huì)變成人們了解蒙內(nèi)鐵路的好地方”。

希科利說,平常有很多新人會(huì)來鐵路博物館拍結(jié)婚照,在充滿歷史感的火車頭和車廂之間留下他們美麗的身影,同時(shí)也能了解自己國家鐵路發(fā)展的歷程。

如今,新人的蜜月有了新的選擇。他們可以坐著蒙內(nèi)鐵路列車去蒙巴薩來一趟海濱之旅。

結(jié)束參觀離開時(shí),記者一行遇上一輛大客車載著幾十個(gè)小學(xué)生來博物館參觀。見到中國記者,這群活潑可愛的肯尼亞孩子熱情地打起招呼。希科利告訴記者,內(nèi)羅畢的中小學(xué)經(jīng)常組織學(xué)生到這里參觀。

不久的將來,當(dāng)肯尼亞的孩子們走進(jìn)博物館,他們不光能領(lǐng)略歷史,還可以憧憬未來,因?yàn)槊蓛?nèi)鐵路只是一個(gè)開始。

根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃,這條鐵路將連接烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪、南蘇丹等國家,成為一條東非“鐵路大動(dòng)脈”,不僅有助于推動(dòng)本地區(qū)互聯(lián)互通和一體化建設(shè),對(duì)促進(jìn)肯尼亞和東非經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展也具有重要意義。

【“空少”改行當(dāng)列車長(zhǎng)】

肯尼亞小伙埃潘特斯·肯尼迪以前是空中乘務(wù)員。現(xiàn)在,他的工作崗位在蒙內(nèi)鐵路嶄新的列車上。遇到他時(shí),他正沿著站臺(tái)巡視到站的列車。

由中國企業(yè)承建的蒙內(nèi)鐵路正式通車已經(jīng)兩個(gè)多月。如今,肯尼迪經(jīng)常往返于內(nèi)羅畢和蒙巴薩之間。從空中到陸地,他的工作地點(diǎn)變了,卻依然與速度緊緊相關(guān),而他現(xiàn)在感受到的是“中國速度”。

談起跳槽,肯尼迪告訴記者,他以前在航空公司當(dāng)乘務(wù)員,國內(nèi)國外到處飛,時(shí)間久了,他希望能換個(gè)離家更近的工作,而蒙內(nèi)鐵路最吸引他的是,這里有更好的“職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)”。

“那你在這里的下一個(gè)職業(yè)目標(biāo)是什么?”

肯尼迪靦腆地笑了笑,沒有作答,不過他熱情地邀請(qǐng)記者到他負(fù)責(zé)的列車上看看。

車廂內(nèi)部干凈整潔,設(shè)施先進(jìn)。車廂外部,肯尼亞鐵路公司的標(biāo)志下,印著兩行英文:“聯(lián)通各國,造福人民”。

作為中非合作、“一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目,蒙內(nèi)鐵路全長(zhǎng)約480公里,是肯尼亞實(shí)現(xiàn)2030年國家發(fā)展愿景的旗艦工程,也是肯尼亞獨(dú)立以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程。《蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目2016年度社會(huì)責(zé)任報(bào)告》指出,蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目累計(jì)為當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造超過4.6萬個(gè)工作崗位。

如今鐵路建成通車,一大批像肯尼迪這樣的肯尼亞年輕人成了火車司機(jī)、列車長(zhǎng)、乘務(wù)員。

更多的人,因?yàn)檫@條鐵路,有了“詩和遠(yuǎn)方”。每年6月原本是肯尼亞海濱城市蒙巴薩的旅游淡季,無論椰影婆娑的白色沙灘,還是城墻斑駁的名勝古跡,游客都寥寥無幾。由于蒙內(nèi)鐵路開通,如今這座東非名城旅游淡季不淡,游客絡(luò)繹不絕。

只是,坐車人多,開通兩月,買票依然得靠“搶”。(徐力宇 陳俊俠 丁宜)(新華社專特稿)