近日,經(jīng)國(guó)務(wù)院同意,交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、公安部等10部門聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》。此前,交通運(yùn)輸部曾于5月22日公布該意見的《征求意見稿》,向社會(huì)公開征求意見。(8月3日《人民日?qǐng)?bào)》)

因?yàn)楣蚕韱诬嚤旧淼难矍蛐?yīng),《指導(dǎo)意見》的出臺(tái),引起了很大關(guān)注。比如,《指導(dǎo)意見》明確禁止向未滿12歲兒童提供服務(wù),但有人表示,不排除有家長(zhǎng)主動(dòng)掃碼給兒童騎的情形。這也從一個(gè)側(cè)面提醒,共享單車在運(yùn)行中面臨的問題,很難畢其功于一役地解決。

出臺(tái)《指導(dǎo)意見》,給共享單車套上籠頭,不僅重要而且必要。共享單車呈現(xiàn)出創(chuàng)新的力量,解決了出行的“最后一公里”難題,在給公眾生活帶來方便的同時(shí),也不應(yīng)該忽視一些“發(fā)展中的問題”。像亂停亂放,儼然已成公害。在創(chuàng)新發(fā)展的當(dāng)下,一個(gè)市場(chǎng)主體,“其興也勃焉,其亡也忽焉”。別看現(xiàn)在共享單車風(fēng)頭正勁,如果不解決自身問題,很有可能“掉鏈子”。

一個(gè)新生事物的出現(xiàn),如果總體上有利于社會(huì),那么在開始階段,總會(huì)得到公眾的寬容和認(rèn)可。即便存在一些問題,也容易被“選擇性忽視”。但是,問題就是問題。伴隨新生事物的發(fā)展壯大,如果解決不好,問題也會(huì)像“滾雪球”一樣呈現(xiàn)出發(fā)展態(tài)勢(shì)。從心理學(xué)上講,公眾會(huì)存在“審美疲勞”,對(duì)問題的認(rèn)識(shí)會(huì)從“瑕不掩瑜”走向“深以為痛”。

共享單車正是這樣。有心者不難發(fā)現(xiàn),共享單車剛出現(xiàn)時(shí),得到的幾乎是一邊倒的支持,“包容紅利”促進(jìn)了共享單車的發(fā)展。可是,“大塊頭有大責(zé)任”,隨著共享單車的逐漸做大,公眾已經(jīng)開始討論共享單車存在的問題,不僅提出了一些批評(píng),而且給予了規(guī)范發(fā)展的希望。面對(duì)問題的存在,共享單車不是沒有努力,而是努力得不夠。如果繼續(xù)這樣,一些曾經(jīng)的問題,很有可能成為“致命威脅”。

對(duì)新生事物需要審慎包容。如果沒有審慎包容,就不會(huì)有微信,就不會(huì)有共享單車,也可能不會(huì)有新的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。但包容不是縱容,明明存在問題,卻置之不理,并非可取態(tài)度。現(xiàn)在,公眾期待共享單車考慮更多問題,承擔(dān)更多責(zé)任,走向規(guī)范發(fā)展。《指導(dǎo)意見》的出臺(tái),順應(yīng)了這樣的民意期待,并不違背“審慎包容”的精神。對(duì)于逐漸做大的共享單車來說,這才是發(fā)展的康莊大道。

共享單車不僅在國(guó)內(nèi)開花,而且走向了國(guó)外。國(guó)內(nèi)碰到的一些問題,在國(guó)外也會(huì)同樣出現(xiàn)。從媒體報(bào)道來看,共享單車在發(fā)展中出現(xiàn)的一些問題,在國(guó)外也引起了重視,甚至遇到了“有形之手”。坐在家里,要求別人也“審慎包容”,又有什么意義?共享單車要想真正成為世界級(jí)現(xiàn)象,需要輸出的不僅是產(chǎn)品,還要有模式。出臺(tái)《指導(dǎo)意見》,提出規(guī)范發(fā)展要求,其實(shí)也是蹚路子。在管理模式上提供“中國(guó)樣本”,是對(duì)共享單車的最大支持。

一味放手不管不是審慎包容,該放手時(shí)則放手、該握手時(shí)則握手,這才是真正的審慎包容。共享單車不可能永遠(yuǎn)“裸奔”下去,要想真正成為世界級(jí)現(xiàn)象產(chǎn)品,必須學(xué)會(huì)“正步走”,只有“正步走”,才能走得更遠(yuǎn)。可見,共享單車新規(guī)是約束也是機(jī)遇,并不違背審慎包容,就看共享單車行業(yè)如何理解,能不能換個(gè)姿勢(shì)奔跑。(毛建國(guó))