從山洞里一無所知地開始摸索，到今天將自己制造的飛機遠銷海外，中國的航空工業(yè)付出的，是兩代人的生命旅程。

今天中國人設計的飛機，已經(jīng)開始有著自己獨特的外形。新款山鷹飛機采用了兩側斜板進氣道，高高弓起的機背極具立體感，獨有的形態(tài)，顯示著中國航空已經(jīng)完全掌握了自我研發(fā)制造飛機的各項技術。

眼前的工廠，是今天世界航空制造領域內(nèi)，為數(shù)不多的能夠獨立研發(fā)制造高端戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)企業(yè)，——航空工業(yè)成飛公司。

生命在懸崖邊舞蹈的人：中國試飛員，真正的“藍天硬漢”

感嘆國家利器的同時，我們不能忘了那些用生命譜寫中國藍天夢的英雄。

對大多數(shù)人來說，這是一個神秘的地方。

中國最新研制的軍機、民機都要在這里經(jīng)過試飛，才能投產(chǎn)。

試飛，是一項危險科目，而每個型號的試飛，不止一次，這是一個龐大的系統(tǒng)工程。比如說設置極限的速度，極限的速度的時候，如果是稍有不慎，它就整個直升機可能會出現(xiàn)空中的結構性的損傷，甚至出現(xiàn)空中解體。尹建峰，已經(jīng)飛了21年，進行過4000多個科研架次的試飛。這是一份用生命在懸崖邊舞蹈的工作。

“有一年的冬天我們在做一個武器靶式的實驗，做一個導彈的發(fā)射實驗，出現(xiàn)了一個特殊的情況，就是我們按下發(fā)射按鈕以后，發(fā)射指令傳到導彈上，導彈的電池激活，就是保險解除以后，導彈并沒有離梁。沒有發(fā)射出去的導彈隨時可能爆炸?！币ǚ蹇梢赃x擇拋掉導彈，但拋掉，導彈上的數(shù)據(jù)就會丟失，事故原因就無從查起。尹建峰和同伴決定，要把導彈帶回來。

飛機平安落地，但按照安全規(guī)定，需要在地面靜置30分鐘。那是尹建鋒生命里最漫長的30分鐘。

“當時我坐在后艙，我的一個同事坐在前艙，后艙的艙門是向右側開始的，我的導彈掛在左側。當時我的導彈掛在這個位置，我的前艙的戰(zhàn)友艙門是向左側開啟的，他無法離開。當時指揮員給我的口令是讓我離機，他留下來。但是考慮以后我覺得，我們在執(zhí)行同一個任務，又是非常好的戰(zhàn)友和兄弟，我當時我就決定我不離機。我從來沒有聽他唱過歌，他那天在飛機上給我唱了兩首歌，我印象也非常深?！?/p>

那一次，尹建峰和同伴帶回來4000多個寶貴的數(shù)據(jù)。

這里，長眠著共和國10多位參與飛行試驗的英雄。