據(jù)《印度教徒報》網(wǎng)站7月23日報道,北京南站是一座嶄新的建筑,總是擠滿南來北往的旅客。一些趕火車的人腳步匆忙地前往上層的出發(fā)大廳。上火車前,有人在位于地下一層的餐飲區(qū)忙著填飽肚子。許多餐廳提供面條和餃子,這是許多中國旅客首選的主食。對于外國旅客或是經(jīng)常出國的中國人來說,在某個角落總會尋到星巴克或賽百味。

報道稱,這里的客流量如此之大并不令人吃驚。這個火車站是讓中國為之自豪的高鐵的運營中心。

經(jīng)過快速安檢后,北京南站的旅客進(jìn)入一個大廳,這里有巨大的顯示屏,上面用英文和中文顯示了列車的出發(fā)和到達(dá)時刻。下一步是前往像機場登機口一樣的檢票口。在那里,車站工作人員會引導(dǎo)乘客前往上車的站臺。

在站臺上,剛看到亮閃閃的白色列車上充滿現(xiàn)代氣息的圓錐形火車頭那一刻,過去沒坐過高鐵的人免不了要心跳加速。火車開動后,約9個小時就可以到達(dá)廣州這個距北京2300公里左右的沿海貿(mào)易和制造業(yè)中心。上海距北京不到1350公里,5小時左右就可到達(dá)。乘車期間,乘客可以在筆記本電腦或平板電腦上工作,聽聽音樂或者在舒適的空調(diào)環(huán)境下欣賞窗外的風(fēng)景。更好的是,他們還可以去更為寬敞的就餐區(qū)——花大約80元錢買一壺綠茶。許多人說,花這些錢得到一個寶貴的位子不算貴,這里供應(yīng)多種多樣的食物和飲料,還有軟座以及桌子——具備了理想辦公環(huán)境所需的所有條件。

報道稱,近年來,中國的高鐵線路將國內(nèi)的政治和經(jīng)濟核心區(qū)與像新疆烏魯木齊和云南昆明這樣的邊遠(yuǎn)地區(qū)連接在一起。它們之間的區(qū)域被編織進(jìn)這個迅猛發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)中——這也是世界上最大的高速鐵路網(wǎng)。最近,隨著從北京到上海的“復(fù)興號”列車的啟用,中國的高鐵技術(shù)跨過了另一道門檻。“復(fù)興號”列車使用的是中國本土技術(shù),時速可達(dá)400公里。

報道稱,中國的“和諧號”列車從2007年開始投入使用,基于日本、德國和法國的技術(shù)。“復(fù)興號”的亮相被外界視為具有象征意義。“復(fù)興”與“中華民族偉大復(fù)興”的口號相吻合。