調查動機

從今年7月1日起，《汽車銷售管理辦法》正式實施。有業內人士認為，該辦法的實施，將有助于規范二手車交易市場。當前，二手車交易尤其是網絡二手車交易存在哪些問題？消費者如何維權？《法制日報》記者進行了調查。

購買二手機動車無疑是一項“技術活”，尤其在網購二手車市場越來越火的當下，如果“技術”不過關，稍不留神就會被坑。

網絡二手車交易與線下交易有何不同？中介機構有哪些不為人知的伎倆？連日來，《法制日報》記者對一些網絡交易平臺及線下交易市場進行了調查。

網絡平臺稱可提供多項檢測

記者通過網絡查詢，撥通了一家二手車網絡交易平臺的客服電話。

客服人員向記者介紹了網上購買二手車的流程：如果買家看中了相關車輛，可以在線預約或者撥打客服專線預約，每輛車都有自己專屬的車源號。客服人員會把買家的電話發給負責這輛車的銷售人員，銷售人員就可以跟買家預約時間看車，買家自己和車主談好價格。二手車網絡交易平臺收取一定比例的手續費，還可以幫買家預約辦理過戶、銀行貸款等后續服務。

如果車出現了問題怎么辦？找網絡交易平臺還是找車主？

據介紹，在購車時，賣家、買家和網絡交易平臺會簽訂三方協議，如果出了問題，網絡交易平臺負責。

記者注意到，網絡交易平臺寫明有二百多項檢驗。這些檢驗在哪進行？是否有檢驗報告？

客服人員說：“我們有自己的車輛檢驗師，有自己的維修點，我們全都是專業工作人員幫賣家檢驗所售車輛，只為給買家提供最真實的車源情況。我們在車輛信息登上網站之前會做一次檢驗，可以根據買家要求，在看車時提供一次檢驗，都是免費的。”

“為什么不到專業的4S店檢驗呢？”記者詢問。

“我們有自己的車輛檢驗師，不需要去4S店進行檢驗，而且4S店收費很高，對買賣雙方都不利。”客服人員回答。

記者在網絡交易平臺上登記完相關信息后，收到一位售車顧問打來的電話。

“我們建議您把能修的修一修，比如尾燈或者其他外面的設施，如果有剮蹭或者是重新噴過漆的話，是可以當場檢測出來的，不建議您修。如果發動機存在問題，價格可能會偏低。關于里程表，肯定是可以調的，但是車的里程數從剎車和輪胎磨損程度也可以看出來。如果是不懂車的人，還可能被忽悠到，但如果是買家帶了一個懂車的師傅來，那就不好意思了，我們就成了作假。所以不建議您調表。”售車顧問說。