2015年駕考改革以來,全國各地駕培市場突入寒冬。以成都為例,根據成都市交委官方資料顯示,截至2016年6月,四川成都共有駕校79所,年培訓能力達140萬人,但當前申領駕照人數僅維持在60萬人左右,市場處于供大于需狀態。

在當前的駕培市場中,盡管監管渠道日趨多元,監管力度日漸加大,但記者調查發現,一些新呈現出的駕校“潛規則”仍舊讓人瞠目:低價駕培背后的被迫附加投入、盤根錯節的模擬考灰色利益鏈……駕考路上的“環環相扣”遠比想象中復雜。

灰色利益鏈盤根錯節

“模擬考試的個人信息都是上網的,你考試時后臺都能看到,模擬一下通過的可能會更高!”近日,學員李小姐在接受采訪時稱,自己去考場進行考試時,教練楊師傅在整40分鐘的車程中,一刻不停地向她大談科目二場地考試不可缺少模擬環節的若干理由,直至將其說服才作罷。

“這很正常,學員購買模擬卡,教練可從中提點。”曾做過駕校教練的張師傅向記者透露,2015年他做教練時,也都會帶學員到考場進行模擬考試練習,哪個考場給的模擬費返點多,就往哪個考場去。

“科目二320返140,科目三320返180”,至今在張師傅手機里還有一個駕校教練群,教練們公開討論著“返點”。據稱,教練帶學員去考場模擬考試,320元/小時的費用可能會返還一半給教練。張師傅說,近幾年來,“返點費”一路從最初的20元漲到如今的200元左右,學員模擬費也從每小時200多元漲到300多元。