央視網消息：李白的詩中曾用“蜀道之難，難于上青天”來形容進川路險，如今，隨著通往重慶和四川的公路和鐵路一條一條修通，蜀道的艱險已被新中國的建設者征服。

19日，連接甘肅和重慶的蘭渝鐵路經過9年的建設，全線貫通。

蘭渝鐵路北起蘭州樞紐，向南經甘肅定西、隴南、陜西寧強進入四川境內，過廣元、南充接入重慶樞紐，途經三省一市22個縣（區），正線全長855公里。

蘭渝鐵路建設歷時將近9年，鐵路沿線地質情況復雜。尤其是花了6年時間，19日貫通的“卡脖子”工程胡麻嶺隧道，就曾經被國內外專家定性為“國內罕見、世界難題”的全路“頭號重難點”工程。

功克“世界難題”胡麻嶺隧道

鐵路行業內有一個很形象的比喻：如果說10多年前開通的青藏鐵路是一塊難啃的“硬骨頭”，那昨天貫通的蘭渝鐵路就是一碗“豆腐腦”。

因為“天路”攻克的技術難題是凍土；而蘭渝鐵路因為全線存在著“第三系富水粉細砂”地層，土質偏軟，因此“怕軟不怕硬”的隧道施工就像在“豆腐腦”里打洞，不僅難度大，而且極其容易涌水涌沙。

胡麻嶺隧道全長13.6公里，為雙線單洞隧道，是蘭渝鐵路高風險隧道群中的典型代表。2011年8月，離貫通僅剩173米時，施工遇到了“第三系富水粉細砂”地層。施工人員介紹，當時，涌出的泥砂像泥石流一樣淹沒了已經修好的隧道。