奧庫安表示，與貨輪之間的沖撞導致多個艙室進水；其中就包括艦長室。上個月剛剛就任的艦長最后能夠活下來，已經(jīng)是奇跡。

日本朝日電視臺主持人說，從目前的信息來看，事發(fā)時，集裝箱貨輪在“宙斯盾”艦的后方行駛隨后發(fā)生了沖撞。美軍表示，在“宙斯盾”艦吃線的下方被撞出了一個大洞，包括容納100多人生活的居住艙室等被水淹沒，所有的遇難者遺體都是在進水的生活艙里被發(fā)現(xiàn)的。

從噸位上來看，“菲茨杰拉德”號滿載排水量大約8900噸，而菲律賓貨輪的排水量高達2.9萬噸；從體積上來看，“菲茨杰拉德”號全長154米，而集裝箱貨輪全長達到223米；此外，日本NHK電視臺還注意到，貨輪發(fā)生碰撞的部位是在船首——這一部分通常強度更大，也就是更加耐撞；而宙斯盾艦被撞的部位是船體中部——這一部位往往是軍艦結(jié)構(gòu)中最脆弱的一塊。

沖撞事發(fā)地點位于日本太平洋沿岸伊豆半島近岸，是通往東京灣的主要航道；據(jù)《每日新聞》披露，該海域每天來往的船只高達400艘，而且越是在夜間，航道越是繁忙。由于船只密度超大，僅在過去5年時間里，這一海域就發(fā)生過3次大型船舶相撞事故。

但美軍《星條旗報》記者指出，航道繁忙不是發(fā)生事故的借口——因為“菲茨杰拉德”號的母港就在橫須賀，而從橫須賀出發(fā)，離開東京灣后，就能到達事發(fā)海域。按照美國海軍在西太平洋的出動強度，對這片水域理應相當熟悉。

更重要的是，“宙斯盾”驅(qū)逐艦作為美國海軍的主力作戰(zhàn)艦艇，配備了功能強大的雷達——尤其是“菲茨杰拉德”號還具備反導能力，對周圍目標的探測自然不在話下：更何況，除了機器，還有值班人員。

美國廣播公司記者說，曾經(jīng)在“菲茨杰拉德”號服役多年的船員告訴我，戰(zhàn)艦除了在甲板上有人隨時值班，通過肉眼觀察之外，還有一個職位叫“戰(zhàn)術(shù)觀察員”，每時每刻都在監(jiān)控雷達屏幕。因此，這起撞船事件更加撲朔迷離了。