地方政府和職能部門需要根據各地實際情況和共享單車行業的特點,加快制定規范的制度與規則,加大監管力度。尤其在企業退出的問題上,一定要監管到位,避免引發社會矛盾,如押金退還問題,就是需要特別關注的方面。

正式運營僅僅5個月后,重慶戰國科技有限公司發布聲明,正式結束旗下“悟空單車”服務,退出共享單車市場。聲明透露,悟空方面6月初已成立善后工作小組,在與投資人進行充分溝通后,全額退還一切投資款;對市場上留存的單車,已派出工作人員進行回收,基本回收完畢。同時,將在聲明發布之日起的30天內,繼續為APP賬戶內存有余額(含押金)的用戶辦理退款。

“悟空單車”為什么會退出共享單車市場,原因應該說不復雜,就是“無利可圖”,沒有能力繼續“燒錢”,或者說看不到希望和前景,與其等到轉不動再退出,不如趁早退出,還能減少一些損失。隨著共享單車市場競爭越來越激烈,各地政府和職能部門的監管政策、監管措施也越來越嚴格,而且由于企業相關制度和規則沒有及時跟上,共享單車的管理和維護已經成為企業難以承受的負擔,原本就實力有限的企業,自然只能通過退出來減少損失。

共享單車市場從起步開始,就充滿了“野蠻生長”的混亂無序,到處能見到資本兇殘的牙齒。現實也充分證明,共享單車市場是比較“野蠻”的,特別在一些大城市包括一線城市,已經出現了許多新的矛盾和問題,甚至變成了城市管理的一大難點。而諸如押金如何管理、押金如何退還等問題,也讓共享單車面臨越來越多的質疑。

可以預料,“悟空單車”的退出,很可能是共享單車市場重新洗牌的開始。經歷前段時間的野蠻生長以后,不僅市場混亂的局面引起了各地政府和職能部門的高度重視,都在紛紛出臺相關制度與規章,以規范共享單車市場的行為;相關企業也因為市場的混亂,已經接近承受的“極限”,尤其是資本實力不夠雄厚的企業,開始產生了撤退的想法,只是讓“悟空單車”爭了個“先”。摩拜等為何把觸角伸向國外,實質也是因為國內市場“血腥味”太濃,想以此來散發散發“血腥味”,而不是因為國外市場比國內市場更大。

共享單車市場所以出現目前這樣的景象,說到底還是緣于資本的力量,是資本實在找不到新的出路,才一起“殺”向存在任何可能帶來利益希望的領域。而一旦資本的牙齒露了出來,就不可能沒有拼殺、沒有“血腥”、沒有你死我活。這也是被實踐反復證明了的,是目前無法改變的事實。

也正是因為資本的力量太大,資本的牙齒太鋒利,資本的野性太足,所以新興行業的發展,很多都充滿了越來越大的風險。這顯然是不利于市場穩定和行業健康發展的。這也從一個側面告訴我們,如何規范資本的行為,讓資本能夠比較有序地進入到各個領域,已成為經濟社會發展不可忽視的重要方面。

資本的野性和野蠻,已經成為一個全球性難題,1997年亞洲金融危機和2008年國際金融危機的爆發,就是典型的資本野蠻和野性的體現。面對兇猛殘忍的資本,最重要的是如何減輕影響、減少損失,做好積極主動的應對工作,讓規則走在前面。當共享單車作為一種共享經濟服務形式被開發出來,不可能不讓資本進入,也不可能不讓資本展開搏殺,我們需要做的,就是盡快把規則制定好,把制度建立起來,讓監管強硬起來,不讓資本橫沖直撞為所欲為。

接下來,洗牌就將開始,而如何洗牌更為重要。地方政府和職能部門需要根據各地實際情況和共享單車行業的特點,加快制定規范的制度與規則,加大監管力度。尤其在企業退出的問題上,一定要監管到位,避免引發社會矛盾,如押金退還問題,就是需要特別關注的方面。

如果說,“悟空單車”的退出是行業洗牌的開始,那么,共享單車行業經歷了前一階段的野蠻發展,現在該是自我調整和規范的時候了,該是通過自我調整和規范來為行業發展注入新動能的時候了。只有到了這個時候,才能讓我們真正看到共享單車企業“重新出發”的希望,看到共享單車行業“共享共榮”的成果。(本報特約評論員)