共享單車、網(wǎng)約車來(lái)襲，切莫“撿了芝麻丟了西瓜”

地鐵口、街道旁、社區(qū)里，如今五顏六色的共享單車遍地都有，構(gòu)成了城市的一道風(fēng)景線。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)有共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)30多家，累計(jì)投放車輛超過(guò)1000萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶超1億人次，累計(jì)服務(wù)超過(guò)10億人次。

“共享單車給群眾出行帶來(lái)了便捷，幫助解決了城市交通‘最后一公里’的問(wèn)題，填補(bǔ)了原有交通服務(wù)體系的空缺。”史峰說(shuō)，但共享單車必然要從有限的城市交通資源中“分一杯羹”，如果缺乏有效的引導(dǎo)和管理，難免會(huì)給城市交通的整體運(yùn)行帶來(lái)負(fù)面影響。

“目前共享單車的一個(gè)突出問(wèn)題就是發(fā)展速度過(guò)快、數(shù)量規(guī)模過(guò)大。還有林林總總的亂停亂放，給小區(qū)生活環(huán)境、城市道路通行帶來(lái)了干擾。”陳紅說(shuō)，“政府部門一方面應(yīng)加強(qiáng)共享單車市場(chǎng)的規(guī)范引導(dǎo)，統(tǒng)籌考慮共享單車的覆蓋范圍，進(jìn)而實(shí)行總量控制、合理布局市場(chǎng)準(zhǔn)入，另一方面應(yīng)加強(qiáng)共享單車使用者的末梢管理，可以考慮定點(diǎn)停放，讓共享單車真正成為城市景觀。”

同樣，利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，網(wǎng)約車近年來(lái)也在迅猛發(fā)展，受到很多人的青睞。“網(wǎng)約車的本質(zhì)是向群眾提供便捷的出行服務(wù)，看似是一種純粹的市場(chǎng)交易行為。但它畢竟利用的是有限的城市交通資源，如果人人都選擇乘坐網(wǎng)約車，城市交通可能就會(huì)癱瘓。”清華大學(xué)交通研究所所長(zhǎng)、教授陸化普表示，有關(guān)政府部門應(yīng)從路網(wǎng)承載力、群眾出行舒適度等多個(gè)方面，對(duì)城市交通體系進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，絕不能“撿了芝麻丟了西瓜”。

“無(wú)論是共享單車、網(wǎng)約車，還是未來(lái)可能出現(xiàn)的其他新交通工具，都必須嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，一旦發(fā)生超速、超載、闖紅燈等各類違法行為，都要予以糾正和懲治，沒(méi)有任何例外。”公安部交管局負(fù)責(zé)人表示，各地要注意研究新業(yè)態(tài)、新情況、新問(wèn)題，提早在總量控制、市場(chǎng)準(zhǔn)入、設(shè)施建設(shè)、使用管理、企業(yè)責(zé)任等方面進(jìn)行規(guī)范，特別是通行管理、事故處理、責(zé)任追究等方面，要深入研究，提好對(duì)策。