戴著頭盔、騎著電動車，馳騁在川流不息的城市交通洪流中，把一份份熱氣騰騰的餐品準時送到客戶手中。

如今，在各大城市的街巷樓宇，這樣的場景已經司空見慣。

智能訂餐軟件和外賣配送業務的迅速發展，催生出新的職業——外賣騎手。數據顯示，我國的外賣騎手數量已經突破1000萬人。

他們中有的“武”藝超群，練就“活地圖”的本領；有的靠“獨門秘籍”，實現賺錢買房的夢想。而當他們與現實生活短兵相接，表現出的勇氣和韌性更讓人刮目相看。

北京的夜晚，外賣騎手張天君騎行在送外賣的路上。

“金牌騎手”

2016年5月至今年5月，送餐騎行累計超過3.4萬公里，幾乎可繞地球一圈。這是美團外賣上海市松江區開元站“金牌騎手”郭超的騎行成績單。

郭超每天要“跑”100公里以上，每月送餐量在1700單左右，去年最瘋狂的一次是上海大暴雨，“當天點外賣的人特別多，從早晨一直跑到夜里11點。”那一天，他送出了128單，“跑”了200多公里路，這一公司紀錄至今無人超越。

“我一直都是‘跑’得最快的那個人。”他自豪地對記者說。而速度的保持正是源于他對時間的精準把握和跑單前的充分準備。

“我3分鐘就能爬19層樓，6層以內都是徒步爬樓，從不坐電梯。”他解釋說，送餐常常趕在中午，正是電梯使用高峰，乘坐一趟要5分鐘左右，而這在他看來“不夠高效”，“相同的時間，爬樓能送完3單，坐電梯可能一趟都送不完。”

郭超在送餐途中還有許多節省時間的小“秘籍”。

“記熟小區和寫字樓，每次送餐都規劃好路線，從不走冤枉路。”很多騎手迷路的時候都會找郭超，他被同事笑稱為“活地圖”。

工欲善其事，必先利其器。郭超很明白這個道理，他每月花在升級裝備上的錢相當于薪水的四成。

據他介紹，他共有7部手機和7部電瓶車，每部手機都會提前充滿電，輪換使用；每輛車都會重新改裝，配備兩個電瓶和專用輪胎，為節省換車時間，他甚至在站點附近租了個地下車庫。“每輛車的續航能力200多公里，跑遠單特別合適。”

去年郭超的月薪在1.5萬元左右。