日前,中國船舶工業集團公司總經理吳強表示,首艘國產郵輪將于2023年交付使用,2024年至2028年每年都將交付一艘。

郵輪產業鏈涉及面廣、環節多,眾多上市公司在產業鏈各環節深耕細作。業內人士認為,郵輪產業將形成高端郵輪加速發展、目的地多元化以及家庭出游成為主力的三大發展趨勢。

產業鏈條較長

國際郵輪協會數據顯示,2016年全球2470萬人乘坐了郵輪,同比增長近6.5%;來自中國的郵輪乘客數量增長超過一倍,達到210萬人次。

業內人士介紹,郵輪產業鏈條較長,可以被視作多元化、多層次的產業結構群。郵輪產業主要分為上游船舶制造、中游郵輪運營、下游產品銷售。目前國內郵輪產業仍在起步階段,主要集中在中、下游環節,集中在郵輪包船運營、郵輪游客接待等輔助型環節。

據了解,在“包船”模式下,旅行社首先與船公司達成協議,旅行社自行制定價格進行郵輪產品銷售。銷售過程中存在較多的分銷層級,從一級包船商到二級分銷商,還有更多規模小的旅行社分銷商。同時,因為船期、航次不同,為提高產品豐富度,各大旅行社之間也會進行同業采購,郵輪產品競爭較為激烈。根據券商研報,從近一年國內郵輪分銷商業績表現看,虧損較為嚴重。

業內人士表示,國內企業參與郵輪產業鏈的范圍加速延展。此次中船切入郵輪產業上游制造環節,將進一步分享郵輪產業的發展機遇。目前大型郵輪制造中心主要在歐洲市場,目前不少企業的訂單已排到2025年。這為中國船企實現大型郵輪本土建造提供了機遇。

2015年10月,中船集團聯合中投公司與嘉年華集團簽署郵輪運營管理合資協議。2016年7月,中船集團與芬坎蒂尼集團簽署郵輪造船合資協議,組建中船芬坎蒂尼郵輪產業公司。2017年2月,中船集團與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團簽署首艘國產大型郵輪建造備忘錄。2017年4月,中船集團與中國旅游集團簽署戰略合作協議,在振興本土郵輪產業的進程中攜手共進。

三大發展趨勢

業內人士認為,郵輪產業將形成高端郵輪加速發展、目的地多元化以及家庭出游成為主力三大發展趨勢。

在政策支持下,居民出境游市場熱度不減,并加速郵輪旅游目的地多元化。記者從驢媽媽了解到,目前中國游客赴黑山旅游主要有兩種線路,舒適度相對較高的地中海郵輪游受到歡迎。

上市公司方面,凱撒旅游的極地郵輪占據著中國極地市場28.6%的份額,特別是南極產品全面覆蓋南極半島、南極圈以及南極點。

同時,家庭出游成郵輪消費主力。數據顯示,2016年郵輪游備受中老年游客的青睞,40歲以上的中老年游客占比超5成以上。業內人士認為,隨著親子游市場的崛起,越來越多的家庭游客將郵輪作為全家度假的選擇。

驢媽媽相關人士表示,郵輪公司加碼中國市場,將給消費者帶來更多選擇,居民收入持續增長吸引更多高端郵輪企業聚焦中國市場。