62.8%受訪者認(rèn)為應(yīng)加大對(duì)闖紅燈行為的處罰

“有好幾次過(guò)馬路時(shí)，想去按路邊紅綠燈上的按鈕，但走過(guò)去才發(fā)現(xiàn)，有的按鈕沒(méi)了，有的按了沒(méi)有反應(yīng)。”黎菲晨認(rèn)為交通指示燈不能正常工作是導(dǎo)致行人闖紅燈的一個(gè)原因?！案杏X這種可以調(diào)控的紅綠燈，紅燈時(shí)間比較長(zhǎng)。如果按鈕壞了就要等很久的紅燈，會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間”。

薛彥指出，有的人過(guò)馬路時(shí)仍然低著頭看手機(jī)，不看紅綠燈就過(guò)，“我經(jīng)常得大吼一聲或者跑過(guò)去才能把人攔下來(lái)。還有的人總覺得過(guò)小馬路時(shí)，看好兩邊的車快跑幾步?jīng)]什么問(wèn)題，但是很多交通事故就是因?yàn)榇笠庠斐傻摹薄?/p>

對(duì)于行人過(guò)馬路闖紅燈的原因，54.0%的受訪者認(rèn)為是缺乏文明出行的意識(shí)，53.3%的受訪者認(rèn)為是紅綠燈時(shí)間設(shè)置不合理、等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，50.3%的受訪者認(rèn)為是從眾，還有48.2%的受訪者認(rèn)為缺乏管理和處罰。

為了進(jìn)一步治理行人闖紅燈的行為，各地都采取了許多辦法。比如，濟(jì)南市交管部門在集中整治的基礎(chǔ)上，曝光了闖紅燈行人的姓名、單位等信息。

對(duì)于前段時(shí)間武漢市安裝的人行道閘機(jī)，48.6%的受訪者認(rèn)為此舉可以有效減少闖紅燈行為，15.9%的受訪者認(rèn)為不可以，35.5%的受訪者表示說(shuō)不好。

趙旭感覺這些方法可以減少一些闖紅燈的現(xiàn)象。“人行道閘機(jī)可以在紅燈時(shí)攔住行人，還有在大屏幕上曝光闖紅燈的人的方法，也會(huì)有一定的效果”。

“之前聽說(shuō)過(guò)讓闖紅燈的人站在路邊抓其他闖紅燈的人的方法，但我覺得這些都治標(biāo)不治本，作用有限。”劉東洋說(shuō)。

對(duì)于闖紅燈的行為，62.8%的受訪者建議加大處罰，57.2%的受訪者建議合理地設(shè)置紅綠燈時(shí)長(zhǎng)，51.1%的受訪者認(rèn)為應(yīng)增強(qiáng)行人文明出行的意識(shí)，48.5%的受訪者建議增強(qiáng)交警對(duì)路面交通的指揮和疏導(dǎo)。（實(shí)習(xí)生 孫山）