從學徒到“全能”師傅

剛分配到廣州北車輛段，江樂是在該段廣北南運用車間列檢班組工作，遇到很多困難。“那時候檢車都在現場，每天風吹日曬，拿著錘子圍著車跑。幸好年輕，體力跟得上，累就累點。”江樂負責的工作跟專業并不對口，他就跟著師傅學，苦練車列檢查、更換制動梁、分解車鉤……他逐漸把檢查車輛的功夫都學會了。

因為單位離市區比較遠，江樂的業余時間也待在車輛段。在參加段級、車間級貨車檢車員青工技術比武，他就開始展露頭角。2008年，他跟廣州北車輛段剛運行的TFDS動態檢車打交道。何玉新介紹，能被選中的都是表現良好的技術能手，TFDS動態檢車要求職工沉著冷靜、耐心觀察、仔細判斷，還要全面了解故障類型，而這些條件，他都做到了。2011年，他被選拔成為廣北南運用車間5T值班員。2013年，他通過日常表現、理論考試、實作考試、面試等層層選拔，成為5T運用車間TFDS動態檢車員。

江樂多次在列檢技術比武中獲得名次。2013年，他在廣鐵集團公司、廣州北車輛段職業技能競賽分別包攬了實作、理論、全能第一。2015年，他獲中國鐵路總公司“全路青年崗位能手”稱號，同年被破格提拔為貨車檢車員技師。2016年，他被推評為貨車檢車員高級技師，現負責5T運用車間技術管理工作。

“一個剛畢業的‘愣頭青’，從默默無聞的檢車員到從事車間技術管理工作，他是值得學習的勵志典型。”廣州北車輛段5T運用車間工會主席高園一直對江樂的成長看在眼里。

苦練“熟比盯鉆”

2008年，5T設備作為科技保安全的重要手段，在廣州北車輛段列檢運用車間逐步投入試用，當年8月，江樂報名參加了動態檢車員轉崗學習。面對全新的崗位和技術，江樂遇到了前所未有的難題。他憑著一股“鉆”勁，不到一年時間，他熟練掌握了貨物列車車底中間部“三字型”、側架部“凹字型”等多種TFDS檢車方法。設備還在試運用期間，他就發現了交叉桿折斷、緩解閥拉桿開口銷未劈等重點故障。

在擔任現場檢車員時，江樂明白一個道理：一個很小車輛配件的丟失甚至是一個頭發絲細小的裂紋，都可能會引發列車事故。結合不同崗位的經驗，他逐漸在TFDS動態檢車工作中總結提煉出提高故障發現率的“熟、比、盯、鉆”工作法。

“熟”，即他熟記各種車型的構造、特點及車輛各部件正常狀態，看到圖片能立刻發現故障。“這如同玩‘大家來找茬’游戲，正確的圖片存在腦海里，與每輛檢查的車輛作比對，尋找故障。”

“比”，對上級通報的故障和造成事故或影響行車安全的漏檢故障圖片加強學習，對比自己發現的故障圖片，舉一反三，總結經驗。

“盯”，對疑似故障緊盯不放，對其進行放大、對比、分析。

“鉆”，他不斷鉆研學習，提高自己發現故障的能力，編制的《降低TFDS作業漏檢率》專業研討課題，被廣鐵集團公司推薦到中國鐵路總公司參評優秀質量管理成果。

江樂不斷總結和學習，發現故障的能力不斷提升。一輛鐵路貨物列車需要檢查65張配件圖，他能在25秒內準確檢查出每個配件的故障。

面對新技術和競爭激烈的外部環境，無論是動態檢車員還是車間管理人員，都要不斷的學習和創新。江樂說：“做事不要怕吃虧，吃虧是福。只有更加努力地工作，才能有更大的進步。”（謝湘艷 楊意 何玉新）