5月31日，蒙內(nèi)鐵路建成通車，這是肯尼亞國(guó)家發(fā)展的一個(gè)歷史性時(shí)刻，也為各方思考如何發(fā)展同非洲的關(guān)系提供了契機(jī)。作為新時(shí)期中非合作轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要早期收獲項(xiàng)目，蒙內(nèi)鐵路被稱為肯尼亞的“世紀(jì)工程”，是肯尼亞獨(dú)立以來(lái)最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。從總統(tǒng)到普通民眾，肯尼亞各界對(duì)蒙內(nèi)鐵路通車感到歡欣鼓舞，歸根結(jié)底是因?yàn)樵摴こ探o這個(gè)東非國(guó)家發(fā)展帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的助力。

近年來(lái)，中非合作加速推進(jìn)，吸引了世界目光。不過(guò)，并非所有人都在欣然分享非洲國(guó)家的“喜悅感”。比方說(shuō)，《紐約時(shí)報(bào)》不久前就以《中國(guó)式新殖民主義？》為題，就當(dāng)下的中非關(guān)系刊發(fā)了一組系列報(bào)道。在類似的西方論調(diào)中，非洲國(guó)家往往被塑造成毫無(wú)自身判斷力，而中國(guó)則是那個(gè)可怕的“墨菲斯托”，似乎要攝取非洲的靈魂。難怪有分析人士評(píng)論指出，“殖民非洲時(shí)期的家長(zhǎng)式意識(shí)依然潛藏在西方思想前沿”。

事實(shí)上，西方一些人長(zhǎng)期以來(lái)養(yǎng)成了抹黑中非合作的“惡習(xí)”，仿佛他們的眼睛永遠(yuǎn)不可能睜開。不妨以蒙內(nèi)鐵路為例做一番梳理。西方一些人總是習(xí)慣于指責(zé)中國(guó)項(xiàng)目帶不來(lái)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，但蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目中，中國(guó)員工和肯尼亞員工的比例約為1∶10，中國(guó)還將為肯尼亞培養(yǎng)大量鐵路運(yùn)營(yíng)人才。又如，西方習(xí)慣于炒作中國(guó)在非工程造成生態(tài)問(wèn)題，但肯尼亞民眾看到，蒙內(nèi)鐵路專門為野生動(dòng)物留出多處通道，長(zhǎng)頸鹿穿過(guò)都可以不低頭。

值得一提的是，西方看待中非關(guān)系時(shí)長(zhǎng)期存在的失實(shí)敘述，正讓其離真實(shí)的非洲越來(lái)越遠(yuǎn)，因?yàn)檫@種敘述不僅幻想了一個(gè)與事實(shí)不符的中國(guó)，而且幻想了一個(gè)與事實(shí)不符的非洲。在許多西方人的頭腦中，非洲并不是非洲人的非洲，而是其“道德優(yōu)越感”的虛幻寄托。“非洲專家網(wǎng)”聯(lián)合創(chuàng)始人奧布里·赫魯比就曾寫道：“中國(guó)與非洲國(guó)家之間的外交關(guān)系經(jīng)歷了60年的發(fā)展演變，非洲領(lǐng)導(dǎo)人也并不像在簡(jiǎn)單化的中非關(guān)系討論中經(jīng)常被描述的那樣，是一群等待被剝削的、天真且地位較低的合作伙伴。”

習(xí)近平主席提出，中非關(guān)系最大的“義”，就是用中國(guó)發(fā)展助力非洲的發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。事實(shí)上，多數(shù)非洲國(guó)家看重對(duì)華合作，正是因?yàn)橹袊?guó)政策有助于其推進(jìn)國(guó)內(nèi)發(fā)展的重點(diǎn)議程。比方說(shuō)，尼日利亞希望通過(guò)對(duì)華合作，來(lái)抵御自身經(jīng)濟(jì)因石油價(jià)格下降而遭遇的困難。東非國(guó)家則希望通過(guò)同中國(guó)開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作，來(lái)改善整個(gè)地區(qū)互聯(lián)互通。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，非洲積極推進(jìn)工業(yè)化，謀求自主可持續(xù)發(fā)展，快速發(fā)展勢(shì)頭銳不可當(dāng)。以曼德拉先生當(dāng)初的眼光看，當(dāng)前的非洲“正站立在非洲世紀(jì)的破曉時(shí)分”。在此背景下，各國(guó)發(fā)展對(duì)非關(guān)系，應(yīng)更多思考如何讓自身政策與非洲的切實(shí)需求相匹配，發(fā)自內(nèi)心地看好非洲發(fā)展前景，通過(guò)合作實(shí)現(xiàn)共贏。中非關(guān)系實(shí)踐的豐碩成果，恰恰印證了這個(gè)道理。