會不會推高快遞價格？

何為派件費？其費率上調(diào)會不會推高快遞價格？對于多數(shù)消費者來說，這是聽到該消息的第一反應(yīng)。

一件快遞從Ａ地的發(fā)貨人寄到Ｂ地的收件人手中，過程大致分為“攬－運－派”三段。第一步是“攬”，由Ａ地的快遞公司加盟網(wǎng)點完成；第二步為干線運輸，由上市的快遞公司總部組織運力完成；第三步就是“派”，由Ｂ地的快遞公司加盟網(wǎng)點完成。在整個過程中，Ａ地網(wǎng)點收取的是快遞費，付給總部的是面單費、干線運輸費以及其他費用，負(fù)責(zé)最后一公里的Ｂ地網(wǎng)點拿到的是派件費。

“按照行業(yè)慣例，這個派件費是由收件網(wǎng)點從快遞費中支出。也就是說，派件費上調(diào)屬于快遞公司的內(nèi)部結(jié)算機制調(diào)整，和快遞價格并無直接關(guān)系。”中國快遞協(xié)會原副秘書長、國郵智庫專家邵鐘林說。

不過，消費者的擔(dān)心也不無道理。“派件費提價，增加了整個快遞鏈條的成本，理論上需要向下游客戶傳導(dǎo)，但目前行業(yè)競爭仍然激烈，下游電商客戶仍較為強勢，能否完全轉(zhuǎn)嫁仍需要觀察。”興業(yè)證券研究員王品輝分析。

同濟大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)與競爭法研究中心研究員劉旭表示，快遞公司通常會與發(fā)件規(guī)模較大的商家簽訂長期合同，因此短期內(nèi)應(yīng)該不會影響這些商戶的快遞費用。但不排除在將來續(xù)簽合同時，會提高快遞費價碼，并最終轉(zhuǎn)嫁給消費者。