王小姐覺得，共享單車被禁對她的生活影響不大。“我們小區不大，從124樓到小區南門步行大概5分鐘，騎共享單車大概兩分鐘，所以差別并不大。”住在同一個小區的江先生說，他只在小區里停過一次摩拜單車，之前都停在外面。“因為摩拜有規定，停在小區里，別人舉報你，就會扣信用分，信用分特別低的時候，騎車的價格就會從5毛變成50塊。”

據中國青年報·中青在線記者走訪了解，禁止共享單車進入的原因，主要是擔心大量共享單車進入引起管理混亂。西安工程大學金花校區的同學告訴中國青年報·中青在線記者，共享單車也被禁止進入他們學校，學校保安說，無論單車停在哪里都是擾亂校園環境，學校里學生的私人自行車本來就不少，共享單車再進來，校園更無法承受。

不僅在小區、高校等區域內，正在形成對共享單車的“圍城”，在一些城市的公共區域也有這種趨勢。

前幾天，早上8:30，記者在人流密集的北京朝陽區阜通地鐵站的C出站口看到，停放共享單車向外延伸兩三百米遠，在人行道上和非機動車道上占據了約三分之一空間。在地鐵口不到50米的阜安西路與廣順南大街十字路口，密密麻麻堆放的共享單車擋住了西北、東北、東南三個方向的路口，記者注意到行人不得不搬開單車，才能走上馬路。

在附近上班的李小姐說，他們公司前面有四個機動車道加上兩個非機動車道，非機動道拐入機動車道的幾個拐角都被堵死了。共享單車沿著非機動車道一路蔓延，車頭連車尾，機動車道僅僅能容納一輛車慢慢擠過去。

“有一次我看到一輛汽車被共享單車圍困了。晚上大概7點多，就在公司樓下的非機動車道附近，一輛汽車的后面擺放著一大排共享單車，無法調頭。司機在費勁地一個個搬開。就我路過的一會功夫就看到他陸陸續續挪了五六輛車，還是出不來。”

北京市民楊小姐向記者描述，上月末她在豐臺凱德mall附近，看到一位40多歲的女性，“從超市出來要騎電動車走，但是周圍有一圈小黃車，她推著電動車出不去，她就把旁邊的一輛小黃車舉起來，扔了出去，嘴里還罵罵咧咧。”

共享單車在一些熱門旅游景區也被禁止了。青島著名景點八大關，“五一”期間禁止共享單車在內的自行車進出，“八大關那邊真的是很好看的景區，路也很長，可能有人嫌累、嫌熱騎進去吧？”家住青島的張鑫說。張鑫覺得，規則本來就是為了更好地維護秩序，不一定走著觀賞就不好。

但還是有不少游客將共享單車騎進了景區。為了維持景區秩序，城管部門查扣的單車堆積如山。