“小義”是2014年11月18日加入家族的小弟弟，今年只有2歲半。別看他年紀小，他的線路里程卻是家族中最長的，達到13052公里。同時，他也是家族中到達境外城市最多的專列。長途旅程和途經多個城市，不僅讓他的“身體”愈發結實，也方便他輸出家鄉的小商品。

“從我第一次參加運輸工作到今年3月底，我在貨運線上跑了131趟，運輸的出口貨物主要來自浙江的義烏、湖州、溫州、寧波等地，貨物種類包括機械配件、服裝布料、電動工具等商品。返程時則主要運輸國外的紅酒、奶粉、橄欖油、餅干等食品及生產加工原料。“小義”說。

正在使用叉車裝卸貨物的工人

“作為新人，你運輸的貨物種類已經算很多了。”臺下有人夸獎道。

“哈哈，謝謝！我們義烏是中國最大的小商品出口基地，也是重要的國際貿易窗口，有180多萬種小商品，要銷往全球200多個國家和地區。就連聯合國、世界銀行等國際權威機構都認定我們義烏是世界第一大市場呢。”“小義”頗為自豪。

裝滿貨物的集裝箱車正在通過義烏鐵路口岸

工人通過對講機指揮進行吊裝作業，將貨物裝上中歐班列（義烏）

“你們義烏的小商品確實不錯。不過現在市場發展變化快，你們在貨物的品種上有沒有什么變化？”“老渝”關心道。

“這也是我們在逐漸改變的地方。”“小義”頓了一下，說道，“隨著咱們家族方便、快捷、安全的品牌效應不斷擴大，義烏的貨運量也隨之水漲船高。剛開始，我運輸的貨物還只是較為單一的小商品和電子產品，現在貨物則豐富到了品牌服裝、通訊設備、五金機電、圣誕禮物、家電電器等。咱們‘中國制造’的商品，不僅品種越來越豐富，貨值也越來越高了。”

“這小家伙，沒想到還挺有兩下子的！”

“長江后浪推前浪，我們這些‘前浪’估計要被拍在沙灘上了！”

……

接下來還有幾位兄弟姐妹陸續發言，大家你一言，我一語，氣氛熱烈。

近幾年來，隨著“一帶一路”倡議的提出，黨中央、國務院高度重視中歐班列的建設和運營。2016年10月，國家有關部門發布了《中歐班列建設發展規劃（2016—2020）》，分析了中歐班列的發展環境，明確了總體要求、發展目標和重點任務，制定了相關保障措施，進一步描繪了中歐班列發展的美好藍圖。

“老渝”說，我們鐵路運輸與飛機運輸相比，提高了貨運數量，節省了貨運成本；與海路運輸相比，提高了貨運效率，節省了貨運時間。而現在又趕上了好的發展政策，正是我們中歐班列家族大顯身手的黃金期。

聽到這里，我的心已然澎湃。在這一條條連接中歐貿易運輸的紐帶上，希望我和我的兄弟姐妹們都可以齊頭并進，奮勇爭先，做中國貿易走向世界的排頭兵。（記者葉昊鳴 樊曦）