李皓文和同事在工地上

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人性化施工

待鳥起飛 傳為佳話

7號線緩期4天

李皓文今年37歲，是一位80后，2003年畢業(yè)于石家莊鐵道學院土木工程系。畢業(yè)后，他就前往深圳參與修建這座城市的第一條地鐵線。他一直關注著成都地鐵的建設，當時成都地鐵還處于起步階段，2005年底，成都地鐵1號線一期開始動工。

隨后，他跟著施工單位在水電站、高速公路的建筑工地輾轉(zhuǎn)，2008年又參與了京滬高鐵建設，2012年參與建成南京過江通道后，又到南寧地鐵干了一年。2013年，成都地鐵7號線開工，作為四川人的李皓文回到了家鄉(xiāng)的省會城市。

在7號線的建設過程中，他印象最深的是金蘋果幼稚園小朋友的一封倡議書。因為這封倡議書，他們緊急修改了施工方案，給幼兒園后門鳥窩里一只剛出生的雛鳥留出了4天生長的時間。

由于該幼兒園正好處于地鐵7號線川琉明挖區(qū)附近，而地鐵施工時在學校后門搭建的圍板正好處于設計圖上圍護樁安放點上方。所以要拆掉圍板，重新開一處園門，并對該路段進行圍護樁的施工。而靠著圍板的鳥窩里有一只雛鳥，剛出生不能挪窩，孩子們就寫下了一封《倡議書》，希望施工團隊暫緩工期。

雖然施工都是按天來排，面對這樣一群尊重生命的可愛孩子，誰能忍心拒絕呢？最后，他們決定在施工方面進行調(diào)整和優(yōu)化，推遲搬園門的時間，為小鳥的成長提供時間。

推遲了4天工期后，地鐵方開始正式施工。在將圍板拆除后，最關鍵的就是搬移有鳥窩的盆栽竹子。現(xiàn)場20盆2米多高的盆栽竹，需要挪動15米的距離。施工人員整整花了1個小時，小心翼翼，輕挪慢移，生怕任何一點點抖動驚擾到巢中的小鳥。

除此之外，他們也非常注意選擇施工時段，比如中午是不能施工的，因為孩子們要睡午覺。這段區(qū)域的工期是2個月，時間十分緊張，他們就只有在能施工的時段提高效率加緊干。“這是建設者應當承受的社會責任，想方設法把建設過程中的‘陣痛’降到最低”，李皓文說。