“山高路遠渾不怕，誓將高橋立黔巔”

2012年9月，北盤江大橋開始建設，王超擔任該項目總工程師，負責生產技術管理工作。北盤江大橋是杭瑞高速貴州省內畢格至都格段的控制性工程，其橋面距離谷底高達565米，為世界第一高橋。該橋的建設，對西南地區尤其是貴州西部經濟發展有著重大的意義。

2012年9月，項目剛剛進場，很多技術員看到現場的施工條件頓時傻了眼：通往施工點的道路只有一條不到兩米寬的臨靠懸崖的鄉間小道，而且年久失修，不僅起重機、挖掘機等大型施工裝備無法通行，即便是普通車輛也只能勉強通過，更讓人頭疼的是，這里沒水沒電，要在這樣的條件下修建一座世界級橋梁，困難可想而知。年輕的技術員開始后悔到這里來，甚至有的人頗有怨言，而作為技術總負責人，王超卻勉勵大家：“這里的工作和生活條件雖然艱苦，但是越艱苦越能體現我們的價值。因為我們干的就是鋪路架橋的事情，如果路好走，就不需要我們來了！”

帶著無所畏懼的信念，王超帶領技術員們開始了施工前期的準備工作。他們憑借著雙腳進山進行勘察，每天早出晚歸，穿山越嶺，大山的路不好爬，王超的鞋磨破了三雙，摔過的跟頭數也數不過來。為了節約時間，“勘察隊”在野外吃著自帶的餅干和礦泉水作為午餐，下起了雨，幾個人就擠在傘下，王超的胃病復發了，他就強忍疼痛，關節受不了山里的寒氣了，就找塊護腿綁起。晚上，回到山腳下依然不能休息，簡單吃過晚餐后，又馬不停蹄地匯集數據、討論方案。就這樣，施工便道、供水供電的布線、辦公生活區和攪拌站等臨建的選址均被勘察出來，隨后，經過半年多的艱苦建設，兩條共8公里長的“18彎”盤山便道在“精雕細鑿”下從山腳延伸到山頂，600米高差的三級泵送供水管道在肩挑背扛下，從山谷底的北盤江筆挺而上，16000多平方米的臨建用地在山巒間“炮轟”而出，大型設備和建筑材料可以進場了，水與電也通了——而這看似最為基本的事情，其背后的艱辛和汗水只有王超和他的“小伙伴”知道。

“大橋是我們的作品，我們要對每一個細節負責”

北盤江大橋，是一座名副其實的世界級橋梁?！拔覀円欢ㄒ堰@座橋當作一件藝術品去建好，要對每一個細節負責，為這里的老百姓交上一張滿意的答卷！”對于這樣一座意義非凡的橋，王超掩飾不住內心的自豪和建好大橋的決心。

他常常提醒自己一定要“講標準，重規范”，唯有如此，才有資格醞釀出一顆“匠心”。王超常說，鋪路修橋是積德行善的事情，質量上不能出半點問題。他要用好國家的每一分錢，要時時刻刻為國家負責。他負責的項目要“安全零事故，質量零缺陷”。他用創新驅動生產，成立了“職工創新工作室”，在全世界范圍內首次運用了鋼桁梁邊跨頂推施工工藝，并獲得成功，將大橋施工工藝推高到國際領先水平。

轉眼間，一座世界級橋梁已經屹立在北盤江上，565米的高度在國際上得到了熱烈的反響。王超將自己的汗水灑在一座座橋梁上，他就像一個舞者，為建造中國的超級工程快樂地舞蹈著，闊步前行著。（稿件素材由全國總工會新聞中心提供，轉載請注明出處。）