據(jù)英國《金融時報》報道，韓國大部分污染物來自車輛排放和建筑工地或工業(yè)場所，電廠也起到了關(guān)鍵作用，而韓國的能源官員還在推動發(fā)展更多燃煤電廠。韓國政府現(xiàn)運營53座燃煤電廠，且計劃在未來5年再增加20座。到2025年前將關(guān)閉10座老化的電廠。2005年至去年，韓國燃煤電廠產(chǎn)能增長近95%。燃煤發(fā)電約占韓國發(fā)電量40%，這種礦物燃料的燃燒是二氧化碳排放和煙霧的來源之一。

韓國空氣污染與中國無關(guān)

據(jù)英國《金融時報》報道，追蹤污染的網(wǎng)站AirVisual本周發(fā)現(xiàn)三座韓國城市躋身全球十大污染城市，而中國城市沒有入選。

持續(xù)追蹤空氣污染的網(wǎng)站AirVisual本周發(fā)現(xiàn)，三座韓國城市躋身全球十大污染城市，而中國城市卻沒有入選。不止如此，有害霧霾最近已連續(xù)數(shù)周縈繞在首爾上空，這座城市在每日排名中名列全球三大污染最嚴重城市。

首爾市立大學(xué)環(huán)境工程教授Kim Shin-do表示：“政府一邊將責(zé)任推諉給中國，一邊坐視不管。”

“我們只有先處理好自己的空氣污染問題，才能掌握空氣污染或（來自）中國和蒙古沙漠的細粉塵的程度。”

在污染明顯時期，韓國環(huán)境部將高達80%的細粉塵歸咎于海外來源。但Kim Shin-do認為中國僅對韓國細粉塵的20%負責(zé)，環(huán)保組織綠色和平（Greenpeace）認為這一數(shù)字為30%。

慶熙大學(xué)教授Kim Dong-sul表示：“大多數(shù)污染物來自我們的生活環(huán)境，但政府多年來一直怪罪到汽車、中國，甚至烹飪鯖魚頭上。”