外賣員多數享有社保福利

“要想五險一金就去德邦或者京東看看，那邊好像有。”一位快遞員對北青報記者表示，德邦快遞福利待遇相對較好，里面還有大學生在做物流，公司也給繳納五險一金。在某招聘網站上，北青報記者聯系上了一家正在招聘的德邦負責人，對方表示，公司會按時為員工繳納五險一金，“員工需要繳的部分直接從員工工資里扣除，公司需要繳納的部分公司都不會少”。

前段時間本報報道了由于外賣行業待遇更好，許多快遞員轉行做外賣的新聞。據北青報記者了解，目前送餐員多數享有五險一金的待遇，餓了么、美團點評的負責人對北青報記者表示，“公司按照國家法律法規，為員工繳納五險一金。”

此外，京東公司的配送員表示，自己屬于公司的正式員工，公司按時為自己繳納五險一金，此外還有其他福利。據京東透露，2016年，京東集團總共為包括基層快遞員在內的員工繳納的五險一金超過了27億元人民幣；除了五險一金外，考慮到快遞配送人員工作的特殊性，京東還為所有配送員購買了商業保險。京東首席執行官劉強東表示，如果將工人（京東12萬人，8萬多都是倉儲物流）外包，一年可以節省17億，直接轉化為財報凈利潤，但他堅決反對，稱，“如果一個公司你是靠克扣員工五險一金、靠犧牲兄弟們60歲之后的保命錢，那是恥辱的錢。”

此外，京東還宣布公司員工包括快遞員享有通訊、防寒防暑、特殊環境、交通工具等30多種福利待遇及補貼；公司每年投入數千萬元給員工體檢；京東女性員工的產假比國家規定多一個月；男性員工享受比國家規定多七天的陪護假等。劉強東稱，“北京干滿3年的快遞員拿到手的月收入沒有低于7000元的，這是扣掉五險一金和個稅的收入。”

國家郵政局局長：加盟網點情況復雜

目前，快遞行業的網點主要分為直營和加盟兩種。直營是指由公司總部直接經營、投資、管理各快遞網點的經營模式，各網點在總公司的管理下進行經營活動。不過直營由于公司資金投入大、規劃和發展速度慢，并沒有被大多數快遞公司所接受。加盟是指各網點由個人劃片承包，每年向總部繳納加盟費用，自負盈虧；公司只負責干線運輸及中轉，運營控制力較弱，收入與網點分成，但成本較低。

在采訪中，受到最多關注的是加盟制網點，此前圓通花園橋加盟網點發生爆倉事件，引發了極大關注，還有加盟網點員工稱老板欠自己幾萬工資沒有發。可見，加盟網點的管理是快遞行業的一大問題。

圓通方面在接受北青報記者的采訪時表示，作為一家直營+加盟模式的快遞企業，圓通速遞直營部分的員工有完善的五險（養老保險、醫療保險、工傷保險、失業保險和生育保險）一金（公積金）。而加盟網點的情況比較復雜，有的加盟網點和員工是業務代理關系，員工按照件量結算薪酬，往往這些員工并不愿意通過單位買保險，寧愿自己買保險。實際上，圓通速遞一直以來遵照勞動合同支付員工的薪酬，同時公司致力于營造更加人性化的企業文化，落實社會保障制度，改善他們的工作環境和生活條件，并最大限度地尊重員工的基本權利。

對此，國家郵政局局長馬軍勝也同意加盟制網點情況比較復雜。馬局長上周在接受采訪時表示，快遞企業分直營和加盟兩個部分，主要干線都是直營，這部分員工都有保險，但是加盟網點的情況比較復雜。有觀點認為問題出在快遞企業的加盟制，因為加盟網點不給快遞員買“五險一金”，缺乏員工約束機制，造成管理不到位。馬軍勝在對快遞網點的調研中發現，有的加盟網點和員工是業務代理關系，員工實行郵路承包制，按照件量結算，這些員工并不愿意通過企業買保險，認為增加了束縛，寧愿自己買保險。

“不買保險是公開的秘密？我不同意這種觀點。”馬軍勝說，新業態在用工方面有探索和不斷完善的過程，對新業態要有容錯機制，社會對于新業態的發展也應該多一些包容。“快遞企業上市后，內在要求和外部環境出現了變化。網點出現此類服務問題，對于企業的品牌、網絡、內部凝聚力都是傷害。”馬軍勝說，企業總部應該從中深刻反思，對加盟網點不能“一包了之”“一放了之”，要建立健全服務管控部門，信息監控體系、應急體制都要健全起來。

快遞物流咨詢網首席顧問徐勇在接受北青報記者采訪時也稱，快遞的加盟制在管理上的確存在一些問題，“不過加盟制是中國的一大特色，也正是因為加盟制才成就了中國快遞業的今天，成就了中國在世界上第一大國的地位。在2016年全球每年約700億件的快遞量中，中國占了300億件以上。未來，加盟制需要用5-10年時間進行轉型升級，向自營為主、加盟代理為輔轉型，向集約化、品牌化、機械化、自動化、智能化、信息化和國際化的方向去發展。”文/本報記者 溫婧