國家郵政局局長：加盟網點情況復雜

目前，快遞行業的網點主要分為直營和加盟兩種。直營是指由公司總部直接經營、投資、管理各快遞網點的經營模式，各網點在總公司的管理下進行經營活動。不過直營由于公司資金投入大、規劃和發展速度慢，并沒有被大多數快遞公司所接受。加盟是指各網點由個人劃片承包，每年向總部繳納加盟費用，自負盈虧；公司只負責干線運輸及中轉，運營控制力較弱，收入與網點分成，但成本較低。

在采訪中，受到最多關注的是加盟制網點，此前圓通花園橋加盟網點發生爆倉事件，引發了極大關注，還有加盟網點員工稱老板欠自己幾萬工資沒有發。可見，加盟網點的管理是快遞行業的一大問題。

圓通方面在接受北青報記者的采訪時表示，作為一家直營+加盟模式的快遞企業，圓通速遞直營部分的員工有完善的五險（養老保險、醫療保險、工傷保險、失業保險和生育保險）一金（公積金）。而加盟網點的情況比較復雜，有的加盟網點和員工是業務代理關系，員工按照件量結算薪酬，往往這些員工并不愿意通過單位買保險，寧愿自己買保險。實際上，圓通速遞一直以來遵照勞動合同支付員工的薪酬，同時公司致力于營造更加人性化的企業文化，落實社會保障制度，改善他們的工作環境和生活條件，并最大限度地尊重員工的基本權利。

對此，國家郵政局局長馬軍勝也同意加盟制網點情況比較復雜。馬局長上周在接受采訪時表示，快遞企業分直營和加盟兩個部分，主要干線都是直營，這部分員工都有保險，但是加盟網點的情況比較復雜。有觀點認為問題出在快遞企業的加盟制，因為加盟網點不給快遞員買“五險一金”，缺乏員工約束機制，造成管理不到位。馬軍勝在對快遞網點的調研中發現，有的加盟網點和員工是業務代理關系，員工實行郵路承包制，按照件量結算，這些員工并不愿意通過企業買保險，認為增加了束縛，寧愿自己買保險。

“不買保險是公開的秘密？我不同意這種觀點。”馬軍勝說，新業態在用工方面有探索和不斷完善的過程，對新業態要有容錯機制，社會對于新業態的發展也應該多一些包容。“快遞企業上市后，內在要求和外部環境出現了變化。網點出現此類服務問題，對于企業的品牌、網絡、內部凝聚力都是傷害。”馬軍勝說，企業總部應該從中深刻反思，對加盟網點不能“一包了之”“一放了之”，要建立健全服務管控部門，信息監控體系、應急體制都要健全起來。

快遞物流咨詢網首席顧問徐勇在接受北青報記者采訪時也稱，快遞的加盟制在管理上的確存在一些問題，“不過加盟制是中國的一大特色，也正是因為加盟制才成就了中國快遞業的今天，成就了中國在世界上第一大國的地位。在2016年全球每年約700億件的快遞量中，中國占了300億件以上。未來，加盟制需要用5-10年時間進行轉型升級，向自營為主、加盟代理為輔轉型，向集約化、品牌化、機械化、自動化、智能化、信息化和國際化的方向去發展。”文/本報記者 溫婧